8- توفير وسائل حديثة للنقل العام للربط بين المناطق والمسجد النبوي الشريف وخدمة المواقع الحيوية والتاريخية. 9- تطوير المناطق التاريخية والمناطق المفتوحة والحدائق وربطها بشبكة من طرق المشاة الآمنة ووسائل نقل عام. المهام [ عدل] 1- إنهاء إجراءات نزع الملكية ودفع التعويضات للعقارات المنزوع ملكيتها ضمن مناطق التطوير. 2- تطبيق المخطط التطويري للمنطقة المركزية. 3- وضع خطط شاملة لتطوير المدينة المنورة لمدة لا تقل عن عشرين عاماً. 4-المسؤولية عن كافة شئون التطوير في المدينة المنورة. المشروعات [ عدل] تتولى هيئة تطوير منطقة المدينة المنورة تنفيذ عدد من المشروعات، منها: واحة القرآن الكريم. مداخل وبوابات المدينة المنورة. مركز قباء الحضاري. التأهيل البيئي لوادي العقيق. النقل العام. انظر أيضًا [ عدل] الهيئة الملكية لمدينة الرياض. الهيئة الملكية لمكة المكرمة والمشاعر المقدسة. هيئة تطوير المنطقة الشرقية. مراجع [ عدل] بوابة السعودية
عن الشركة تأسست هيئة تطوير منطقة المدينة المنورة بأمر ملكي عام 2009، وتضمن الأمر تخصيص ميزانية خاصة بها، وأن تكون برئاسة أمير منطقة المدينة المنورة، وعضوية وزيري المالية، والحج، وأمين منطقة المدينة المنورة. وتسعى الهيئة لجعل المدينة المنورة نموذجاً يحتذى به لتطوير المدن الإسلامية المعاصرة.
هيئة تطوير منطقة المدينة المنورة تفاصيل الوكالة الحكومية تأسست 28 ديسمبر 2009 المركز المدينة المنورة الإدارة المدير التنفيذي فيصل بن سلمان ، أمير منطقة المدينة المنورة موقع الويب تعديل مصدري - تعديل تأسست هيئة تطوير منطقة المدينة المنورة بأمر ملكي عام 2009، وتضمن الأمر تخصيص ميزانية خاصة بها، وأن تكون برئاسة أمير منطقة المدينة المنورة ، وعضوية وزيري المالية، والحج، وأمين منطقة المدينة المنورة. وتسعى الهيئة لجعل المدينة المنورة نموذجاً يحتذى به لتطوير المدن الإسلامية المعاصرة. [1] الأهداف [ عدل] 1- توفير المسكن الملائم للسكان والحجاج والزوار في بيئة صحية آمنة تقدم فيها خدمات راقية. 2- رفع مستوى شبكة الطرق لتسهيل الحركة المرورية. 3- توفير بنية تحتية سليمة وكافية. 4- توفير مواقع مناسبة للخدمات والمرافق. 5- إنشاء مشاريع متميزة في شتى المجالات الدينية والأمنية والاجتماعية والثقافية والرياضية والترفيهية. 6- تقييم تخطيط المنطقة المركزية وتحديد مدى الحاجة إلى تطوير مواقع بديلة للحجاج والمعتمرين. 7- تطوير المناطق العشوائية وإعادة تأهيلها لتوفير بيئة سكنية ملائمة من خلال مشاركة الدولة والقطاع الخاص.
أصدر أمير منطقة المدينة المنورة، رئيس هيئة تطوير المدينة، الأمير فيصل بن سلمان، وبموافقة أعضاء مجلس الهيئة، قراراً بتعيين المهندس فهد بن محمد البليهشي، أميناً عاماً لهيئة تطوير المدينة المنورة. وأعرب "البليهشي" عن شكره و تقديره للأمير فيصل بن سلمان بن عبد العزيز، ولوزير المالية، محمد الجدعان، ووزير الحج، الدكتور محمد بن صالح بنتن، وأعضاء مجلس هيئة تطوير المدينة المنورة على هذه الثقة، سائلاً المولى -عز وجل- أن يكون عند حسن ظن الجميع، و أن يكون دافعاً له لتقديم المزيد في خدمة الوطن بما يسهم في دعم مسيرة التنمية، وتحقيق تطلعات ولاة الأمر في خدمة المدينة المنورة. يذكر أن "البليهشي" حاصل على درجة الماجستير في إدارة الأعمال التنفيذية و البكالوريوس في الهندسة المدنية من جامعة الملك فهد للبترول و المعادن، ويُعد من الكفاءات الوطنية الشابة التي شغلت العديد من المناصب القيادية خلال مسيرتها العلمية، حيث شغل وظيفة مدير للمشاريع و نائب لأمين الهيئة، كما كان يعمل في عدد من شركات القطاع الخاص في المنطقة الشرقية، و كذلك في عدد من الشركات في دولة اليابان. وحضر "البليهشي" العديد من الدورات التدريبية في إدارة المشاريع، وإدارة التغيير، والقيادة، وتخطيط المدن، والتخطيط العمراني في معاهد عالمية متخصصة.
وقال الردادي «بفضل الله وعونه وتوفيقه، والمتابعة المستمرة من لدن أمير منطقة المدينة المنورة رئيس هيئة تطوير المدينة المنورة لتذليل الصعاب كافة التي يمكن أن تتسبب في تأخير الانطلاق نحو تنفيذ شبكة النقل العام، يتفضل أمير المنطقة بتوقيع عقدي المشروعين المذكورين لوضع اللبنة الأولى لمشروع النقل العام الذي سيجعل المدينة المنورة في مصاف المدن العالمية المتقدمة، ويحقق للمواطنين والزائرين الراحة والسهولة في الانتقال الآمن، باستخدام أحدث ما توصل إليه العلم والتقنية في شبكات النقل العام». وأوضح أن مشروع النقل العام بالمدينة المنورة يتضمن ثلاثة مكونات رئيسية، تضم «شبكة للمترو» تشمل ثلاثة خطوط، بإجمالي أطوال يصل إلى نحو 100 كيلومتر، ونحو 70 محطة، منها محطات ذات طبيعة متميزة بالمواقع المهمة مثل المسجد النبوي الشريف والمطار والميقات ومحطة قطار الحرمين السريع، ومشروع شركة «دار الهجرة»، إضافة إلى مراكز التحكم والصيانة. وتحرص الهيئة على أن تكون قطارات شبكة المترو من أحدث القطارات على المستوى العالمي من ناحية الأداء والتشغيل وراحة الركاب وسلامتهم. وذكر الردادي أن مشروع النقل العام يضم شبكة من الحافلات التي تتكامل مع شبكة المترو، وتغذيتها من خلال خطين للحافلات السريعة ذات المسار المخصص، بطول 35 كيلومترا، إضافة إلى أربعة خطوط حافلات سريعة بطول نحو 90 كيلومترا، وسبعة خطوط مغذية تخدم المناطق الداخلية لربطها مع شبكة المترو بطول نحو 90 كيلومترا، وبذلك يبلغ إجمالي طول شبكة الحافلات ما يزيد على 200 كيلومتر تخدم ما يزيد على 200 محطة، وتضم مخازن وورشا لخدمة الشبكة.
كشفت هيئة تطوير المدينة المنورة عن التصميم المعماري والعمراني لمشروع تنفيذ مداخل وبوابات المدينة المنورة على الطرق الرئيسية الثلاثة، بعد أن أعلنت عن طرح المنافسة لتنفيذ بوابتين الأولى على طريق الهجرة من المدخل الجنوبي للمدينة المنورة، والبوابة الثانية على طريق المدينة المنورة – القصيم السريع من المدخــل الشرقي، على أن يتم تنفيذ البوابة الثالثة على طريق تبوك من المدخل الغربي في وقت لاحق، بما يتلاءم مع البيئة المحلية والطابع التراثي للمدينة المنورة، مع توفير الخدمات اللازمة للزوار والحجاج عند القدوم والمغادرة. وأوضح أمين هيئة تطوير المدينة المنورة الدكتور طلال الردادي أن الهدف من المشروع إيجاد معلم حضاري ذي هوية فريدة، حيث يعبر تصميم المدخل والبوابة عن المدينة المنورة ومكانتها التاريخية والإسلامية، مضيفا أنه أخذ في الاعتبارات الجمالية لتصميم مداخل المدينة المنورة من خلال طرح أفكار تصميمية إبداعية ومبتكرة وفي نفس الوقت إيجاد علامة معمارية مميزة تدل على موقع الوصول للمدينة المنورة مع توفير الخدمات اللازمة للزوار والحجاج عند القدوم والمغادرة. وقال الدكتور الردادي روعي أن تكون مداخل المدينة المنورة معلماً عمرانياً فنياً ومتعةً ترفيهيةً وخبرةً ثقافيةً متميزة، تؤكد على الهوية الحضارية للمدينة المنورة مع التصميم المعماري والعمراني المتناسق لعناصر الموقع لمباني المشروع بما يعبر عن وظيفة المشروع وعناصره البنائية والوظيفية المختلفة، وبما يتلاءم مع البيئة المحلية والطابع التراثي للمدينة المنورة.
الخطة التشغيلية للحافلات ووضعت الخطة التشغيلية برنامجاً زمنياً لا يتجاوز 15 دقيقة لقطار الحافلات على المحطات الرئيسة، فيما تعكف الهيئة على وضع اللمسات النهائية للخطة التشغيلية خلال شهر رمضان؛ بهدف رفع مستوى الأداء التشغيلي لخدمة النقل الترددي من وإلى المسجد النبوي، ليصل مجموع أسطول النقل إلى 40 حافلة، وذلك عبر شبكة المسارات المتعددة التي من المقرر أن تغطي معظم الأحياء السكنية. يُذكر أن منظومة حافلات المدينة تأتي امتداداً لمنظومة خدمات النقل الترددي التي انطلقت بالمدينة المنورة في العام 1433هـ من خلال 4 محطات رئيسية خُصصت لنقل المستفيدين ترددياً من وإلى المسجد النبوي الشريف، وشهد البرنامج خلال السنوات الماضية نجاحات متلاحقة بعد رفع مستوى خدمات النقل تصاعدياً وزيادة المحطات لتصل إلى 10 محطات رئيسة موزعة لخدمة سكان وزوار المدينة المنورة. يمكنكم متابعة آخر الأخبار عبر "تويتر" " سيدتي "