يوميات المشاهير وصلة رقص جريئة للمهرة البحرينية تثير الجدل على مواقع ا... بالصور... هكذا كانت ملامح معتصم النهار في عمر الطفولة! زوجة بيل غيتس ثروة. مقالات ذات صلة لأول مرة منذ طلاقهما في شهر مايو 2021، خرجت زوجة بيل غيتس السابقة ميليندا فرينش عن صمتها وفجّرت السبب الحقيقي لطلاقهما الذي تصدّر عناوين وسائل الإعلام العالمية في وقتها. الاثنان اللذان اعتُبرا سابقاً من أقوى وأشهر الثنائيات في العالم بعد زواجهما عام 1994، كانا يعيشا حالةً من التوتّر المستمرّ بعيداً عن ما تُظهره الصحف والوسائل الإعلامية. ما علاقة "تاجر جنس" بالطلاق؟ بعد أشهر من انفصالهما الرسمي، صارحت زوجة بيل غيتس الفرنسية السابقة والبالغة من العمر 57 عاماً، عن العوامل التي دفعتها الى الطلاق من المؤسس المشارك لشركة Microsoft بيل غيتس البالغ من العمر 66 عاماً. وفي مقابلة مع الإعلامية جايل كينج في قناة "سي بي أس" قالت ميليندا أنها اعترفت لزوجها بعدم ارتياحها للعلاقة التي كانت تجمعه بجيفري إبستين، رجل الأعمال الذي يُعرف بأنه "تاجر جنسيّ" كونه متّهم باستغلال عشرات الفتيات جنسياً في دوره الفاخرة. علاقة بيل غيتس بإبستين استمرّت 6 سنوات، فقد قالت ميليندا أن صداقته به بدأت عام 2013 وبقيت حتى انتحار تاجر الجنس شنقاً في زنزانته في شهر أغسطس 2019.
ماري هارون استضافت وسائل إعلامية عدة ماليندا زوجة الملياردير بيل غيتس هذا الأسبوع، لتزيح الستار عن كتابها الجديد "لحظة الشد.. زوجة بيل غيتس تفجر مفاجأة.. هذا أول سبب لطلاقي. كيف يمكن أن يغير تمكين المرأة العالم؟"، الذي يتناول مشروعاتها ضد الفقر، إلى جانب حياتها مع بيل غيتس منذ المواعدة وحتى الآن، لتكشف أسرار نجاح زواجها الذي أتم ربع قرن في يناير/كانون الثاني الماضي. وظيفة أم بدوام كامل اختيرت ماليندا غيتس عام 2018 في المرتبة السادسة في قائمة أقوى النساء بتصنيف فوربس، امرأة تبدو عادية تمامًا كزوجها الذي اشتهر بإطلالته المتواضعة والبسيطة، وصفت نفسها لـ"بزنيس إنسايدر" (Business insider) أن لها ثلاث مهن، منها المدير التنفيذي لمايكروسوفت حيث تدير فريقا مكونا من أكثر من ألف شخص، وهو الدور الذي تخلت عنه لتعمل بدوام كامل، لكونها أم لثلاثة أبناء في أعمار بين 17 عاما و22 عاما. في عام 2000 عندما أصبح أصغر أولادها في عمر المدرسة، اطمأنت على دورها كأم، فاتجهت لتأسيس منظمة ماليندا وبيل الخيرية، التي التزمت بإدارة تبرعات قُدرت بـ45 مليار دولار للمساعدة في أهم الكوارث العالمية، وهي الآن تستعد لإصدار كتابها "لحظة الشد". "عندما تعامل المرأة كالرجل بمساواة تكون قادرة على المزيد من العطاء وبالتالي تستطيع أن تعمل وتكون مصدر دخل جيد للأسرة، وهذا لا شك يساعد على النهوض باقتصاد الأسرة ككل"، هكذا صرحت ماليندا عن أحد أهم أسرار زواجها الناجح.
لمتابعة وكالة سرايا الإخبارية على "فيسبوك": إضغط هنا لمتابعة وكالة سرايا الإخبارية على "تيك توك": إضغط هنا لمتابعة وكالة سرايا الإخبارية على "يوتيوب": إضغط هنا
وأضافت "الزواج القوي هو ما يبنى على الشراكة المتوازنة، فيجد فيها الشريك من يساعده في الخدمة غير مدفوعة الأجر مثل الأعمال المنزلية الشاقة التي يمكن تقاسمها مع الشريك، وهذا يشمل توصيل الأولاد للمدارس والغسيل وتحضير الغداء وتعبئة شطائر المدرسة". المشاركة في أعمال المنزل تخلق فرصة متكافئة لا سيما للمرأة العاملة في الحصول على قسط عادل من ساعات الراحة، وبالتالي يعطيها فرصة للحصول على نجاح بشكل متكافئ وآدمي، إذ ليس عليها أن تنجح رغم كل الأعباء المنزلية التي تقع على كاهلها لمجرد كونها أنثى، بحسب ماليندا غيتس لبيزنس إنسايدر. زوجة بيل غيتس حياته. المشاركة في المنزل علقت ماليندا "هناك بعض الأشياء التي أحرص أنا وبيل على عملها بأنفسنا بوصفنا والديْن وكذلك نحرص على مشاركة أولادنا وبذلك يعرف أبناؤنا ماذا يعني أن تكون ناضجا؟ وما هي المسؤولية؟". قالت ماليندا إنهم ما زالوا حتى اليوم يغسلون الأطباق بأنفسهم، حيث يضرب الثنائي جيتس مثلا مذهلا، كيف يجب أن يتشارك الرجل زوجته في كل شيء دون أن يُحملها مسؤولية قيلولته، تؤكد ماليندا أن بيل شريك في كل شيء حتى توصيل الأولاد للمدرسة. التفاوض عندما كانت ابنتهما في عمر الحضانة تم تسجيلها في مدرسة بعيدة جدا عن المنزل، تجادل الثنائي في إمكانية تأجيل دخولها للمدرسة حتى تكبر قليلاً ولكن بيل غيتس كان له رأي آخر وأنه من الأفضل التحاقها في هذا الوقت.
آخر تحديث 17/09/2021 ستكون قناة اسطنبول مركزاً لوجستياً، ومدينة ذكية تضم مدناً علمية وموانئ لليخوت، وتوفر فرص عمل لتحقيق قيمة اقتصادية كبيرة للبلاد. ستحقق قناة اسطنبول، وهي أكبر مشروع في تاريخ الجمهورية التركية، مكاسب اقتصادية وبيئية كبيرة للبلاد، وستقلل بشكل كبير من عدد الحوادث التي تقع في مضيق البوسفور. قناة اسطنبول: الفوائد الاقتصادية والبيئية وفي تصريح لوكالة الأناضول، قال مدير مركز أنظمة النقل في جامعة اسطنبول التجارية، الأستاذ الدكتور مصطفى إليجالي، إن مشروع قناة اسطنبول سيحقق مكاسب استراتيجية واقتصادية لتركيا، وسيتجنب المخاطر الناشئة عن زيادة حركة المرور العابرة في مضيق البوسفور. في إشارة إلى حقيقة أن قناة اسطنبول المائية هي إرث لمدينة قارتين، والتي بدورها هي المدينة الوحيدة في العالم في وسط المضيق، تطرق إليجالي إلى أهمية قناة اسطنبول المائية للأمن البحري والمواصلات. حيث سيقلل بشكل كبير من التهديدات التي تشكلها حوادث السفن في مضيق البوسفور. ولفت الانتباه إلى أن قناة اسطنبول الجديدة ستخلص المدينة من الأضرار البيئية التي تسببها انبعاثات السفن في مضيق البوسفور الذي يعمل بثلاثة أضعاف طاقته مما يؤدي إلى إطالة فترة انتظار السفن، ويزيد من تلوث البحر والجو خلال فترة الانتظار.
ويبلغ عرضها حوالي 400 متر، ويصل في إحدى النقاط إلى كيلومترا واحدا. وتبدأ القناة من بحيرة كوتشوك شكمجه، وهي بحيرة طبيعية في بحر مرمرة، إلى الغرب من اسطنبول، وتمتد شمالا إلى سد سازليديري، ثم قرية شاملار، وصولا إلى البحر الأسود. كما أعلن وزير النقل التركي عن عزم بلاده بناء عشرة جسور ضمن مشروع القناة. أهم مميزات قناة اسطنبول الجديدة تحويل حركة مرور السفن من مضيق البوسفور الى القناة الصناعية، وذلك بغرض التخفيف من الحركة الملاحية على المدينة وسكانها. القناة الجديدة تحد بشكل كبير من المخاطر البيئية التي يتعرض لها مضيق البوسفور بسبب مرور ناقلات النفط التي تهدد الحياة البحرية سواء في المضيق أو حتى في البيئة المحيطة به. زيادة الأمن في الملاحة البحرية الخاصة بالمضايق التركية أثناء زيادة الحمولة البحرية وحركة المرور البحرية. الهدف الأخر من إنشاء هذه القناة والذي لا يقل أي أهمية عن الأسباب الوارد ذكرها هو انتهاء معاهدة لوزان والتي كانت تنص على منع الحكومة التركية من تحصيل ضرائب على مرور السفن من مضيق البوسفور، وذلك مع حلول عام 2023 وهو ذكرى تأسيس الدولة التركية. المصدر: تركيا اليوم – الجزيرة – وكالات إقرأ المزيد: وزير تركي يعلن موعد البدء بمشروع قناة إسطنبول
اذ ان الضغط الدولي يتزايد مما يؤدي إلى زيادة الحمولة البحرية وحركة المرور البحرية من خلال المضائق التركية التي تجلب المخاطر لأمن الملاحة البحرية أثناء مرورهم و لكن الهدف الأساسي للمشروع هو 2023 وهو ذكرى تأسيس الدولة التركية وانتهاء معاهدة لوزان والتي تمنع الحكومة التركية من تحصيل ضرائب على مرور السفن من مضيق البوسفور. المواصفات سوف يكون الممر المائي الجديد بطول 45-50 كم (28-31 ميل) وعلى عمق 25 متر (82 قدم). وسوف يكون عرضه 150 مترا (490 قدم) على السطح و 120 متر (390 قدم) في قاع القناة. وهذه الأبعاد تسمح لأكبر السفن والغواصات بالمرور الحالة: بدأت الفكرة لأول مرة في القرن ال16 ودراسات ما قبل الجدوى في 2009، وتم إعلان نتائج الدراسات في عام 2011. بدأ العمل في نيسان 2012، وبدأت المرحلة الأولى من البناء في نيسان 2013. المشاريع التاريخية وقد اقترح مفهوم قناة تربط بين البحر الأسود مع بحر مرمرة في التاريخ سبع مرات على الأقل. وجاء الاقتراح الأول من قبل السلطان العثماني سليمان القانوني (1520-1568). وكان مهندسه "معمار سنان" الذي قيل انه وضع خططا مبدعة لهذا المشروع في 6 مارس 1591 في عهد السلطان مراد الثالث ، أصدر قرار جديد واستؤنف العمل في المشروع ، ولكن تم إيقاف المشروع مرة أخرى لأسباب غير معروفة في 1654 في عهد السلطان محمد الرابع ، تم الضغط من أجل البدء من جديد في القناة ولكن الفكرة بقيت فكرة السلطان مصطفى الثالث (حكم 1757-1774) حاول مرتين في 1760 ولكن المشروع لم يتمكن من أن يمضي قدما بسبب المشاكل الاقتصادية.
سيتم بناء مدينتين ذكيتين وستكونان على أساس العمارة الافقية، وسيكون الحد الأقصى للسكان 500 ألف شخص. وسيكون للمدينتين معايير انشائية، منها ان تكون المنشئات على شكل العمارة الافقية المنخفضة، بارتفاع 5 طوابق كحد أقصى وذات كثافة سكانية منخفضه. ما الذي سيدفع السفن للعبور من قناة إسطنبول الجديدة واضطرارهم لدفع الرسوم مع وجود مضيق أخر يحق لهم المرور منه مجانا! يعتبر مضيق البسفور من أكثر الممرات المائية ازدحاما. ويشهد كثافة ملاحية هي الاعلى على الصعيد العالمي. فمتوسط حركة السفن في مضيق البسفور سنويا يبلغ حوالي 40 ألف سفينة سنويا. علما أن طاقة مضيق البسفور الاستيعابية تبلغ 25 ألف سفينة سنويا فقط. ففي عام 2019 وحده، مرت من خلال مضيق البوسفور 53 ألف سفينة مدنية وعسكرية، مقارنة بـ 17 ألف سفينة مرت عبر قناة السويس، و12 ألف سفينة مرت من قناة بنما. وقد وقعت العديد من الحوادث الخطيرة بسبب هذه الزيادة، مما يؤدي الى تعطيل حركة السفن والتسبب في خسائر هائلة على الحركة الاقتصادية في العالم. في هذه الحالة سيكون توجه السفن الي قناة إسطنبول الجديدة التي تمتاز بسرعة حركة الملاحة هو الخيار الأفضل والمنطقي. وهذا يأخذنا الى الإيرادات العائدة منها على تركيا.. بحسب التقديرات الاقتصادية فإن مشروع قناة إسطنبول الجديدة سيكون مصدر دخل وربح مالي قوي لتركيا وسيكون تعويضاً عن الأموال التي حُرمت منها من مضيق البسفور بسبب اتفاقية مونترو.
• المشاريع القريبة من القناة ستمتلك شقق للبيع في إسطنبول على البحر. • القناة ستكون بالقرب من المطار الجديد حيث أن الامتيازات ستتضاعف.
وأشار إيجالي إلى أن عدد السفن المارة عبر مضيق البوسفور يتزايد عاماً بعد عام، حيث بلغ عدد السفن التي تعبر مضيق البوسفور 17 سفينة عام 1936، وصلت إلى 135 سفينة خلال العام الجاري، وتقترب من 40 ألف سفينة سنوياً. وبحسب إليجالي، فإن الزيادة في عبور السفن الكبيرة في المضيق بأحمالها الكبيرة تشكل خطراً كبيراً بسبب صعوبة الوحدة المتعرجة في المضيق، وستتسبب في العديد من المخاطر والحوادث أثناء عبور السفن. الأهمية الاقتصادية لقناة إسطنبول وفي حديثه عن الأهمية الاقتصادية لقناة إسطنبول، أكد إليجالي أن القناة ستكون بديلاً عن مضيق البوسفور، وستحتل موقعاً استراتيجياً خاصاً، نظراً لموقعها الجغرافي الحساس، خاصة في أوقات الحرب. وأشار البروفيسور إليجالي إلى بعض الأرقام الناتجة عن الأرباح الضئيلة التي يوفرها مضيق البوسفور، حيث أوضح أن الرسوم المفروضة على كل سفينة تمر عبر مضيق البوسفور تقدر بثلاثة آلاف دولار فقط. وتابع إليجالي قائلاً:"هذا الرقم، عند مقارنته بقناة بنما على سبيل المثال، يظهر بوضوح حجم الخسارة الاقتصادية الكبيرة للبلاد، حيث يتضح نتيجة المقارنة أن تركيا يجب أن تحصل على عائدات لا تقل عن 8 مليارات دولار، ولكن في الواقع لا تحصل حتى على واحد من كل عشرة من هذا المبلغ، وهذا ما يفسر الخسارة الاقتصادية الكبيرة لتركيا ".