أول صحيفة سعـودية تصــدرعلـى شبكـة الانتــرنت صحيفة يومية تصدرها مؤسسة الجزيرة للصحافة والطباعة والنشر Thursday 25th October, 2001 العدد:10619 الطبعة الثـالثة الخميس 9, شعبان 1422 محليــات * الرياض واس: بحضور صاحبة السمو الملكي الأميرة سارة الفيصل بن عبدالعزيز آل سعود رئيسة جمعية النهضة النسائية الخيرية وضمن فعاليات الحملة الوطنية الشاملة للتوعية الأمنية والمرورية تحت شعار «حتى لا تروح الروح». ينظم مركز النهضة للتوعية الصحية التابع لجمعية النهضة النسائية الخيرية بالتعاون مع شرطة منطقة الرياض ومركز الأمير سلمان الاجتماعي يوم الاثنين القادم بمركز الأمير سلمان الاجتماعي محاضرة بعنوان «المخدرات واضرارها والتوعية الأمنية واضرار السرعة» يشارك فيها كل من صاحبة السمو الأميرة الجوهرة بنت فيصل بن تركي رئيسة مركز والدة الأمير فيصل بن فهد للتوحد في الرياض وعضوة لجنة الخدمات الاجتماعية في جمعية النهضة النسائية الخيرية والدكتورة خيرية السقاف استاذ مساعد بكلية التربية قسم المناهج بجامعة الملك سعود.
وعبرت المنتسبات لجمعية النهضة النسائية عن لفخر والاعتزاز بهذا الوسام المُشرف. فعند سؤال "زهرة سعد القحطاني" التي تعمل بوظيفة مساعدة سكرتارية في الجمعية، عبرت عن سعادتها بقولها: الوسام هو شيء مشرف لنا جميعاً، والأميرة سارة تستحق هذا الوسام عن جدارة، كما أن الحفل كان حفلاً رائعاً من بدايته وحتى نهايته". واوضحت "نوف عبدالله" وهي موظفة في العلاقات العامة: "جميع المنتسبات لجمعية النهضة النسائية الخيرية يباركن للأميرة سارة الفيصل لحصولها على وسام الملك عبدالعزيز من الدرجة الاولى، وعلى كل امرأه سعودية أن تلتحق بمدرسة سارة الفيصل فهي روح العطاء، ونبارك لجمعية النهضة مرور 50 عاما على تأسيسها، ونفخر بمشاركتنا في هذا الحدث الرائع". أما "مي الجاسم" وهي موظفة ادارية في الجمعية وصفت تكريم خادم الحرمين للأميره سارة الفيصل بوسام الملك عبدالعزيز بتكريم لكل امرأة سعودية فاعلة. وعند سؤال "لواحظ" وهي سكرتيرة في الجمعية فقد قالت: "لقد كان الحفل قمة في الروعة، واكتملت هذه الروعة بجودة التنظيم والترتيب طوال الحفل، كما كان حفلا مؤثرا بمعنى الكلمة، فهو فخر لكل امرأة سعودية". الاميرة سارة الفيصل يؤازر أبطال المملكة. المزيد من المواضيع
بحضور الملك.. عقد قران الامير فيصل على الانسة ساره قباني.. عمون - بحضور صاحب الجلالة الهاشمية الملك عبدالله الثاني المعظم جرى في قصر زهران العامر الاثنين الواقع في العاشر من جمادى الآخرة 1431 هجرية الموافق الرابع والعشرين من أيار 2010 ميلادية، عقد قران صاحب السمو الملكي الأمير فيصل بن الحسين على الآنسة ساره كريمة السيد بسام قباني. وحضر مراسم عقد القران وحفل الاستقبال الذي أقيم احتفاء بهذه المناسبة عدد من أصحاب السمو الملكي الأمراء والأميرات والسيد بسام قباني والسيدة عقيلته وعدد من آل قباني الكرام. والديوان الملكي الهاشمي إذ يعلن هذا النبأ، ليرفع إلى مقام عميد آل البيت صاحب الجلالة الهاشمية أسمى آيات التهنئة والتبريك ، وليبتهل إلى المولى عز وجل أن يحفظ صاحب السمو الملكي الأمير فيصل بن الحسين والآنسة ساره بسام قباني ويكلأهما برعايته وعنايته ويملأ حياتهما بالسعادة والهناء في ظل قائد الوطن وراعي المسيرة جلالة الملك عبدالله الثاني حفظه الله. الأميرة سارة الفيصل.. فارسة العطاء العربي | مجلة سيدتي. يشار الى ان الآنسة قباني لبنانية الجنسية ، وتخرجت من الجامعة الأمريكية في القاهرة عام 2000 بدرجة البكالوريوس في الصحافة والاتصال الجماهيري. (بترا). وبهذه المناسبة الطيبة ترفع اسرة وكالة عمون الاخبارية "عمون نيوز" اسمى ايات التهاني والتبريكات الى جلالة الملك المفدى وسموالامير فيصل والانسة سارة القباني باحر التبريكات وتدعو الله ان يديم عليهم جميعا الصحة وعلى الاردن دوام السعادة والاستقرار.
بالاضافة لورشة عن فن تخطيط الفيلم مع بروفسورة شيريل انتونيو من جامعة نيويورك. ويحتفي المهرجان من خلال ندوة خاصة مع صانعات الأفلام السعوديات واللاتي حققن نجاحات على مستوى عالمي، ومنهن سارة مسفر وجواهر العمري، نورة المولد ونورة الامير وفاطمه الحازمي وربى خفاجي ورغيد النهدي، فريق فيلم قوارير من خريجات الجامعة الندوة يديرها الناقد السينمائي احمد شوقي. كما يقدم المهرجان ندوة عن صناعة المهرجانات السينمائية كمنصات للانتاج والتوزيع يحضرها انتشال التميمي رئيس مهرجان الجونة، السينمائي ومحمد قبلاوي رئيس مهرجان مالمو للفيلم العربي، ويدير الندوة الناقد احمد العياد. كما يقدم المهرجان ندوة مستقبل صناعة افلام التحريك السعودية، والتي يحضرها مالك نجر والعباس بن العباس ومحمود زيني وعبدالعزيز عثمان وولاء سندي. ومن ضمن الفعاليات المصاحبة يقدم المهرجان عدد من التكريمات لضيوف المهرجان، ومنهم الفنان السعودي القدير ابراهيم الحساوي، والذي يستضيفه مركز حي جميل الثقافي بجده في لقاء خاص مع جمهور جدة. جريدة الرياض | معرض فوتوغرافي لتعريف المجتمع بطفل التوحد. يذكر أن مدرسة الفنون السينمائية بجامعة عفت تأسست في عام 2013، بالتعاون مع جامعة جنوب كاليفورنيا تحت مسمى قسم الإنتاج المرئي والرقمي لتكون الاولى في المملكة لتدريس صناعة الافلام والرسوم المتحركة وكتابة السيناريو والاعلام التفاعلي، قبل اعتماد وزارة التعليم للاسم الحالي في 2020.
تطير الطائرات بسبب إحداث أجنحتها لقوى الرفع و هي القوى الموجهة للأعلى في الطائرة. عندما يمر الهواء على الأجنحة تقوم الأجنحة بتغيير اتجاه الهواء، إن للجناح شكلاً مميزاً له القدرة على إحداث القوة القادرة على رفع الطائرة و التي تسمى قوة الرفع، إن المقطع العرضي للجناح يأخذ شكل حاجب العين (أي أنه متقعر) وهكذا يكون السطح العلوي أطول من السطح السفلي للجناح. كيف تطير الطائرات في الجو؟ - شبكة الفيزياء التعليمية. تنتج قوة الرفع في الأساس بسبب دفع أجنحة الطائرة للهواء الذي يمر بجانبها للأسفل، و كرد فعل الهواء يقوم الهواء بدفع الجناح للأعلى. هنالك ما يسمى زاوية الهجوم وهي الزاوية التي يصنعها الجناح مع تيار الهواء المار، هنالك أيضاً ما يدعى باسم (حافة الهجوم) وهي الحافة الأمامية للجناح التي تكون بمواجهة الهواء، وأيضاً توجد (حافة الفرار أو الإدبار) و هي الحافة الخلفية للجناح و التي يترك عندها الهواء الجناح، في المقطع العرضي تكون كلاً من حافتي الهجوم و الفرار ممثلتين بنقطتين فقط في مقدمة مقطع الجناح وفي مؤخرته. عندما تكون الطائرة في طور الإقلاع أو الطيران المستوي فإن حافة الهجوم للجناح تكون أعلى من حافة الفرار أو حافة الإدبار. و عندما يتحرك الجناح خلال الهواء تقوم زاوية الهجوم بدفع الهواء إلى أسفل الجناح.
ففي الصورة التالية يمكننا رؤية المظهر الجانبي للجناح المائل بزاوية معينة و خطوط الهواء المتدفق حوله ومن الواضح أنها تشبه الخطوط التي تحصلنا عليها في تجربة نفق الرياح. الجميع يعرف أن الهواء له كثافة معينة لكننا لا نشعر بها، فالمتر المكعب من الهواء يزن تقريبا 1 كيلوغرام. وهذه الكثافة يمكن أن تختلف حيث يعتمد الأمر على كمية الجزيئات الموجودة، والتي تعتمد في حد ذاتها على تدفقات الهواء. و بذلك فإن المعادلات التي نستخدمها في المحاكاة (معادلات نافييه-ستوكس) تعطينا أيضًا كثافة الهواء الذي يتدفق حول جناح الطائرة. ففي الصورة التالية يتم تمثيل كثافة الهواء الطبيعية باللون الأبيض، و الهواء الكثيف باللون الأحمر، و الهواء الأقل كثافة باللون الأزرق. كيف تطير الطائرة - موضوع. هذه الاختلافات في الكثافة مهمة ، لأنها تؤثر بشكل مباشر على كمية الصدمات التي تتعرض لها جزيئات الهواء عند سطح جناح الطائرة. وبسبب الاختلافات في الكثافة، (أي كمية الجزيئات الموجودة) سيتعرض السطح العلوي للجناح لصدمات أقل من هذه الجزيئات وسيتعرض السطح السفلي للجناح لكمية أكثر من صدمات جزيئات الهواء. وهذا الاختلاف هو الذي يصنع القوة التي ترفع الطائرة. 4. مبدأ برنولي يمكن التعبير عن هذا الاختلاف في كثافة الهواء حول الأجنحة على أنه اختلاف في الضغط فالهواء الموجود أسفل الجناح يتعرض لضغط زائد بشكل طفيف، والهواء فوقه يتعرض الى انخفاض طفيف و هذا هو فرق الضغط الذي يسمح بحساب القوة التي ترفع الطائرة.
فلنتخيل أن الطائرة هي الثابتة وأن الهواء هو المتحرك مثل الرياح. أول ما يأتي على بالنا هو أن نتخيل أن الطائرة تبقى مستقرة في الهواء بفضل تأثير الرياح التي تضرب الجانب السفلي من الأجنحة لأن الأجنحة دائمًا ما يكون لها ميل صغير، وهو ما يسمى الزاوية d. يمكننا بسهولة حساب القوة التي ترفع الطائرة أعتمادا على السرعة و كثافة الهواء و الزاوية d. لكن لسوء الحظ ، إذا أجرينا هذا الحساب سنجد أن قيمة هذه القوة منخفضة جدًا للسماح للطائرات بالإستقرار في الأعلى. بالإضافة إلى وجود مواقف معينة لا يعمل فيها هذا التفسير بوضوح، لا سيما على سبيل المثال المراكب الشراعية التي تسير في اتجاه الرياح حيث أن أشرعتها تكوّن زاوية بين 45 و 90 درجة في مواجهة الريح. مع نظرية تأثير الهواء البسيطة هذه ، لا ينبغي أن يكون من الممكن حتى على المراكب الشراعية التحرك للخلف ، ومع ذلك فإنها تتحرك إلى الأمام. حركة جزيئات الهواء 2. كيف تطير الطائرة - كل ما يمكنك معرفته. اضطراب جزيئات الهواء جميعنا نعلم أن الهواء عبارة عن غاز مكون من جزيئات، و تتميز هذه الجزيئات الغازية بتحركها بسرعة كبيرة جدا. ففي درجة الحرارة العادية (25 درجة مئوية)، تبلغ سرعة الجزيئات التي يتكون منها الهواء حوالي 350 مترًا في الثانية أي 1000 كم في الساعة، وتتصادم مع بعضها البعض بمعدل هائل، حيث يتعرض كل جزيء لعدة مليارات من التصادمات في الثانية.
معدات الهبوط إن معدات الهبوط هي مجموعة الهيكل السفلي التي تدعم الطائرة عندما تكون على الأرض، وتتكون من العجلات والإطارات والمكابح والمحاور وهياكل الدعم الأخرى. المحركات لها دورٌ كبيرٌ في عمل الطائرة، ويتم تحديد العدد الدقيق للمحركات على الطائرة حسب متطلبات الطاقة والأداء للطائرة، إذ تحتوي معظم الطائرات النفاثة على محركين أو ثلاثة أو أربعة محركات، حسب حجم الطائرة. يتم التحكم في الطاقة التي تنتجها المحركات من قبل الطيارين إما بشكلٍ مباشرٍ أو غير مباشرٍ، من خلال أجهزة التحكم المحوسبة. الدفع النفاث كما ذكر أعلاه، هناك حاجةٌ إلى شكلٍ من أشكال الدفع لتحريك الطائرة في الهواء وتوليد ما يكفي من الرفع لكي تطير، كانت أولى أشكال الدفع عبارة عن محركات بنزين بسيطة تحولت إلى مراوحَ. أما معظم الطائرات الحديثة مجهزة بمحركاتٍ نفاثةٍ، وهي أكثر قوة وأبسط من الناحية الميكانيكية وأكثر موثوقية من محركات المكابس. دخلت المحركات النفاثة الخدمة التجارية لأول مرة في أواخر الخمسينيات من القرن العشرين، وكانت تستخدم على نطاقٍ واسعٍ في منتصف الستينيات. كما هو الحال مع جميع محركات الاحتراق، يتم زيادة الطاقة عن طريق إضافة المزيد من الوقود إلى غرفة الاحتراق، وبما أن الطائرات تعتمد على جناحيها من أجل الرفع الرأسي والمحركات فقط للحركة الأفقية، يمكن لهذه المحركات الكبيرة رفع كميات هائلة من الوزن عن الأرض بسرعةٍ كبيرةٍ.
و عندما يتحرك الجناح خلال الهواء تقوم زاوية الهجوم بدفع الهواء إلى أسفل الجناح. الهواء المتدفق أعلى الجناح ينحرف للأسفل أيضاً لأنه ينساب على الشكل المصمم خصيصاً للجناح. إن ازدياد زاوية الهجوم يؤدي إلى ازدياد قوة الرفع على الجناح لأن هذا يؤدي إلى انحراف أكبر للهواء نحو الأسفل، لكن لهذا الازدياد حد يتحول بعد الجناح إلى حالة الانهيار، وسنتناول هذه الحالة فيما بعد إن شاء الله القانون الثالث من قوانين الحركة التي صاغها الفيزيائي الإنجليزي إسحاق نيوتن يقول بأن: لكل فعل رد فعل يساويه في المقدار ويعاكسه في الاتجاه. في هذه الحالة دفع الأجنحة للهواء إلى الأسفل هو الفعل، بينما دفع الهواء للأجنحة إلى الأعلى هو رد الفعل، هذا ما يسبب قوة الرفع للطائرة و هي القوة العمودية للأعلى في الطائرة يمكن تفسير قوة الرفع أيضا بواسطة مبادئ برنولي و التي تنص على أنه:عند الحركة السريعة للمائع كالهواء فإنه يتعرض لضغط أقل من الضغط الذي يتعرض له في حالة الحركة البطيئة للمائع. سرعة عالية تؤدي إلى ضغط قليل، وسرعة منخفضة تؤدي إلى ضغط عالي نتيجة لكون سطح الجناح العلوي أصغر من سطح الجناح السفلي نتيجة لتقعر الجناح فإن الهواء أعلى جناح الطائرة يتحرك بسرعة أكبر وضغط أقل منه تحت الجناح، الضغط العالي تحت الجناح يؤدي إلى رفع الجناح، وهكذا يمكن إيجاد قوة الرفع المتولد بمعادلات مشتقة من مبادئ برنولي.