تحريك المقعد بشكل مناسب: يجب أن يكون المقعد قريبًا إلى دواسة الكلاتش، ويمكن التأكد بشكل سريع من خلال الضغط عليه بشكل كامل، والوصول إلى أقصى نطاق ممكن وبشكل مريح قبل تشغيل السيارة. اختيار الوضع المحايد في القير: يجب اختيار الوضع الوسطي أو المحايد من خلال الضغط على الكلاتش بشكل كامل وتحريكه إلى المنتصف، ويجب الحذر من عدم تحريك قير السيارة دون الضغط على الكلاتش لأن ذلك يؤذي المسننات في ناقل الحركة. اجزاء القير العادي الحلقة. تشغيل المحرك: يتم تحريك سلف السيارة وتشغيل المركبة، وهنا يجب التنويه إلى أنه في بعض المركبات يجب الضغط على الكلاتش أثناء التشغيل ويجب التأكد من أن القير على الوضع المحايد. وضع الغيار المناسب: الضغط على دواسة الكلاتش ووضع الغيار الأول، ويجب التأكد من تسلسل الغيارات في أعلى القير لمعرفة موقع كل غيار، ويجب التأكيد على أن الغيار لا يمكن الوصول إليه إلّا إذا تم الضغط على دواسة الكلتش. البدء بالحركة: بعد الضغط على الكلتش واختيار الغيار الأول يجب رفع القدم عن الكلتش بشكل بطيء ومتزامن مع الضغط على دواسة البنزين، ولا بد أن يكون الضغط سريعًا وإزالة القدم عنها تكون بشكل بطيء. التنقل بين الغيارات: من المؤكد أن الأمر في البداية لن يكون سهلًا ولكن مع التكرار يمكن الاعتياد على الأمر، وللتنقل بين الغيارات يجب الضغط على دواسة الكلتش بشكل سريع ثم وضع الغيار المناسب بعد ذلك الضغط على دواسة البنزين بشكل متزامن مع رفع القدم ببطء عن دواسة الكلتش وعند الوصول إلى السرعة المناسبة يتم تكرار العملية ووضع الغيار الثاني، ونفذ نفس الطريقة مع جميع العبارات.
بهذا ينتهي مقالنا الذي تحدث عن كيفية تعليم قيادة السيارات المانيوال بأمان. يمكنك أيضاً أن تتلقى تدريباً مميزاً في واحدة من أفضل مدارس تعليم القيادة في دبي ، لتكون بعدهاً جاهزاً للبدء في إجراءات استخراج رخصة القيادة في دبي. كما لا تنسَ أن تلقي نظرةً على مقالات مدونة السيارات من دوبيزل التي تتمحور حول عالم السيارات والقيادة، مثل نصائح القيادة للمبتدئين وغيرها.
عند ازياد سرعة المحرك تزداد ايضا سرعة دوران المضخة, هذه السرعة تعمل على طرد السائل الى خارج المضخة بقوة الطرد المركزي. توضيح تقريبي لقوة الطرد المركزي: تخيل حبل مبروط اخره حجر مثلا وانك بدأت تدوره, لما تدور الحبل بسرعة بطيئة بكون مرخي, ولما تدوره بسرعة بشد الحبل والحجر ببتعد عن مركز الحبل ( مركز الحبل ايدك) السائل المتوجه الى التوربين يجعل التوربين يدور لكن عكس اتجاه المضخة لان شفراته عكس المضخة. بما ان التوربين متصل مع وحدة نقل الحركة فهو الذي يجعل السيارة تتحرك. الان يوجد مشكلة وهي ان السائل الخارج من التوربين والمتوجه مره اخرى المضخة يكون بعكس اتجاه دوران المضخة وذلك يؤثر على اداء المضخة وبالتالي سرعة السيارة. تويوتا - تغيير زيت القير العادي تفضل نتناقش. لحل المشكلة وجد الجزء الثابت. الجزء الثابت موجود بين المضخة والتوربينووظيفته توجيه السائل الراجع من التوربين الى المضخة. الان لضمان دوران الجزء الثابت بعكس السائل القادم فهو مزود بنظام توجيه باتجاه واحد ( one-way clutch). حيث يتصل الجزء الثابت مع عمود مثبت في وحدة النقل ( transmission) لا يسمح بالدوران الا باتجاه واحد. والي ما بحب وجع الراس هذا اختصار لمبدأ العمل: المحرك يقوم بتحريك الحذافة الواصلة مع الكرانك شافت, والحذافة متصلة مع مضخة محول العزوم لذلك تتحرك المضخة بنفس اتجاه دوران المحرك, بسبب سرعة الدوران ينتقل السائل داخل المضخة الى التوربين الذي يتصل مع عمود يقوم بتحريك وحدة النقل وبالتالي السيارة.