... هلا باللي يصيب العطر بالريبة يقول العطر أنا زايل و يبقى بي هلا باللي يقول الورد وش لي به؟ من المهدى؟ أنا أو هو لأطيابي هلا باللي عليّ يقسى و أماري به هلا باللي أبد ما لان لعتابي هلا باللي عجزت ألقى عذاريبه هلا باللي تحبه كل أسبابي مساءٍ فاق كل الشعر ترحيبه بجيّة من سكن جفني و أهدابي مساءٍ فاض بالإحساس و الطيبه مساءٍ ما يليق إلا بأحبابي... هلا باللي --أحبه كثر- تعذيبه. #عندنا اعتقاد لين تدخل علينا فراشه بيتنا ضيوف من برع الديره او رجعة غائب.. 💗
orkieda3701 كم أنقذ الله مضطرًا برحمته وكم أنال ذوي الآمال ما أملوا.
هذا موضوع مهم جدًّا في مصر، أسعار حديد التسليح قفزت إلى أرقام مهولة في زمن قياسي، من 15 ألف جنيه للطن إلى 21 ألفًا في غضون وقت قصير جدًّا، زيادة غير منطقية، وتتصادم مع العقل، وتتعارض مع آليات السوق والاقتصاد الحر. نحو 6 آلاف جنيه زيادة للطن الواحد في قفزات سعرية خلال أيام، هذا انفلات في سوق الحديد، وتعطيل وتجميد للمشروعات القائمة في الإسكان والتعمير والبنية التحتية، ورفع كلفتها، أما عن المواطن الراغب في بناء بيت، أو إضافة طابق، أو جزء من طابق لأحد أولاده مثلًا، فإنه لن يقدر على مجاراة الأسعار الكبيرة في المواد الخام للبناء، التي لا تقتصر على حديد التسليح فقط، إنما تشمل الأسمنت (بلغ سعر الطن 1900 جنيه، ثم تراجع إلى 1500، وهو سعر مبالغ فيه أيضًا) والجبس والزلط والحصى والرمل والطوب، أسعارها ارتفعت كذلك. رخصة البناء الجديدة 2021. وهيكل البناء بند واحد ضمن بنود متعددة في إقامة بيت أو طابق في بيت، هناك التشطيبات والمواد الخام، وأجور الحرفيين والعمال، وهذه قصة أخرى في الارتفاعات السعرية التي تصيب العقل السليم بالهذيان. هذه الارتفاعات هي سمة الحياة في هذه المرحلة، التي لا تترك شيئًا، كبيرًا أم صغيرًا، مهمًّا أم بسيطًا، أساسيًّا أم هامشيًّا، محليًّا أم مستوردًا، إلا وطالته دون رحمة، وجعلته صعب المنال، وهي تعيد تدوير الذاكرة لما كانت عليه الأسعار والتكاليف في المراحل والعهود السابقة.
هل العاصمة في أزمة؟ فقد ابتلعت مليارات -دون معرفة عددها- من الحكومة على مشروعاتها ومبانيها، وقصورها وأبراجها، ومظاهر تفاخرها بالأعلى والأطول والأكبر والأضخم والأوسع، والمساجد والكنائس. وهل هي أيضًا ورطة للمطورين العقاريين الذين حصلوا على الأرض، وشرعوا في البناء، ثم يجدون زيادات سعرية متواصلة في المواد الخام، وأكثرها تكلفة حديد التسليح والأسمنت، ثم يواجهون مصاعب وركودًا في التسويق؟ والأزمة تطال شركات المقاولات التي تتولى مشروعات البنية التحتية من طرق وكباري (جسور) ومشروعات نقل مثل المونوريل والقطار الكهربائي، ومشروعات حياة كريمة، وغيرها، فالتكلفة ترتفع عليهم عما تعاقدوا عليه بسبب جنون الأسعار الذي يتسبب فيه ضعف الجنيه، واستمرار تخفيضه، ونقص الدولار، واستيراد مواد خام تدخل في تصنيع الحديد والأسمنت، وارتفاع نفقات التشغيل وأسعار الطاقة والنقل.
سنبدو كأننا مجموعة من الأشخاص الأنانيين، يفكرون في الاستحواذ على الحسون بطريقة قانونية فقط، وهكذا ستكون المادة 40 من قانون 29, 05 أحد أسباب عرقلة الملف مرة أخرى. دعونا نساند الجهات الوصية (المندوبية السامية للمياه والغابات ومحاربة التصحر)، ونضع أيدينا في أيدي بقية الإخوة المهمومين بالعمل التطوعي، ونبرهن على حب الطبيعة بالتنبيه إلى خطر صيد طيور أخرى معرضة للانقراض، رغم أنها محمية من طرف هذا القانون: البلبل، العندليب، القرقف، درسة الشعير (يتم صيدها بسبب تغاريدها الرائعة)، وكذلك النعار الأخضر، النعار الأوربي، التفاحي والخضري (لأنها تهجن مع الكناري أو الحسون). هناك نقطة أخرى مهمة، لا يجب أن ننساها، وهو وجود طيور الحسون لدى المربين، غير معروف عددها.. كم رسوم رخصة البناء الجديدة. ما مصيرها ؟ ولماذا نطلب طيورا وهناك من لديه طائر أو إثنين أو حتى خمسة، وثمة من يلقن أكثر من عشرة طيور…!!!