إخطار بعدم تجديد عقد العمل والشروط التي يجب استيفائها وطريقة كتابة الإخطار سوف نتعرف عليها عبر موقع زيادة ، حيث أنه يتم إرسال إخطار بعدم تجديد عقد العمل للعمال الذين لا يرغب صاحب العمل في تجديد عقود العمل معهم نظراً لرغبتهم في تقليل العمالة أو لكون العمال المستغنى عنهم قليلي الكفاءة والخبرة أو لكونهم كسولين وخلافه فيتم إرسال اخطار لهم باستغناء الشركة عنهم. نموزج اخطار عدم تجديد عقد العمل للسعوديين - منتديات ايجى نت. اقرأ ايضًا عن: عقد العمل محدد المدة وتعريفات خاصة بقانون العمل أنواع عقود العمل هناك نوعان من العقود في سوق العمل، إحداهما يكون مُقيد بمدة زمنية محددة والآخر لا، في العقود محددة المدة يجب إرسال إخطار بعدم تجديد عقد العمل إلى الموظف إعلامه بالأمر وتسجيل هذه الخطوة قانونياً. إليك ايضًا: انهاء عقد العمل في السعودية والشروط الواجب توافرها لإنهاء العمل كيف يتم إرسال إخطار بعدم تجديد عقد العمل؟ عند أخذ صاحب العمل لهذا القرار يقوم بإعلام قسم الموارد البشرية أو القسم الخاص بشئون خدمة العاملين بقرارة ويطلب منهم إبلاغ هذا الموظف بالأمر عن طريق إرسال إخطار بعدم تجديد عقد العمل إلى البريد الإلكتروني الخاص به. يمكن أيضاً تسليم الأخطار للموظف يدوياً مع العلم أنه يجب تنبيه الموظف وإرسال الأخطار له قبل انتهاء عقده الأساسي بمدة كافية لكي يرتب أموره، كما أنه قانوناً غير مسموح بإبلاغه بالأمر بعد انتهاء العقد أو قبل انتهاء مدة زمنية قصيرة.
إذا رغبت الشركة في وقف التعامل مع الموظف فوراً وبدون سابق إنذار وقبل انتهاء مدة عقده يتم صرف راتب المدة الباقية له بالكامل كشرط قانوني. ملحوظة هامة، إذا تم إخطار الموظف برغبة الشركة في عدم تجديد عقد العمل بينهما هذا لا يعني توقفه عن العمل في المدة الباقية من عقده بل يستمر في عمله حتى تنتهي المدة إلا إذا قد طُرد نهائياً، حينها يتوقف عن العمل في حال معرفته. الشروط التي يجب استيفائها في الإخطار مع كون هذه الخطوة قانونية بالكامل ومعتمده في سوق العمل فقد تم وضع نموذج وشروط محددة يجب الالتزام به عند كتابة الإخطار، حيث: يجب كتابة جميع المعلومات الخاصة بكلاً من صاحب العمل والموظف بطريقة صحيحة. يجب ذكر تاريخ إرسال الأخطار مع ذكر التاريخ الذي من المفترض إن ينتهي به عقد العمل وأهمية هذه الخطوة بالنسبة للموظف تتمثل في مساعدته على وضع خطة زمنية محدده ليبحث عن عمل آخر ويرتب أموره. ورقة انهاء خدمات " عدم الرغبة في تجديد العقد " - حلول البطالة Unemployment Solutions. يجب ختم الإخطار بختم الشركة الخاص وتزييل الإخطار بتوقيع المدير مع ترك خانه فارغة أمام توقيع المدير ليقوم الموظف بالتوقيع فيها ليثبت استلامه الإخطار وموافقته عليه. من الجدير بالذكر أنه من المهم جداً ذكر سبب خطوة إرسال إخطار بعدم تجديد عقد العمل وما الذي دفع الشركة إلى الاستغناء عن الموظف بصورة دائمة.
لا يفضل إرسال الإخطار إلى الموظف بشكل مفاجئ قبل انتهاء ميعاد العقد بأيام دون أن يتم التمهيد للموظف أولاً بضرورة انتهاء عقد العمل. يجب الحرص على توضيح الأسباب التي أدت لانتهاء عقد العمل عند تواجد أسباب لذلك. يجب أن يكون الإخطار الموجه إلى الموظف مناسب وذو صيغة مهذبة لاحترام آداب العمل حتى وإن كان العامل مخطئ في أمر ما قد أدى لاتخاذ قرار بإنهاء عقد العمل الخاص به. طريقة كتابة طلب تجديد عقد عمل هناك عدة شروط هامة يتعين توافرها إن كنت تريد كتابة طلب بتجديد عقد عمل لموظف ومن أهم هذه الشروط ما يلي: عند كتابة طلب بتجديد عقد العمل يجب ترك مكان اسم الموظف وتوقيعه فارغًا في نهاية الخطاب. يجب أن يقوم الموظف بالتوقيع على الطلب حتى وإن كان هذا التوقيع إلكتروني. عند القيام بإدراج الطلب يجب أن تكون هناك فترة كافية بين تقديم الطلب وبين ميعاد انتهاء العقد حتى يتاح للموظف التفكير الجيد في أمر الوظيفة قبل أن يتخذ القرار المناسب. الحرص على التأكد من وصول الإخطار غلى الموظف المحدد من قبل شئون العاملين حتى لا يحدث أي مشاكل من ناحية الطلب. لا توجد صيغة معينة للطلب المقدم يمكنك القيام بكتابة الطلب بأي صيغة مناسبة فكل شركة وحسب ما تراه في تنظيمها للنماذج التي تناسبها في تنظيم شئون العمل.
25-08-2019, 04:22 AM عضو متواصل تاريخ التسجيل: Aug 2015 المشاركات: 45 معدل تقييم المستوى: 14 ورقة انهاء خدمات " عدم الرغبة في تجديد العقد " السلام عليكم قصتي كالتالي: تفاجئت بعد اجازة عيد الاضحى بورقة انهاء خدمات " عدم الرغبة في تجديد العقد " ورفضت التوقيع عليها بحجة ان الادارة تحايلو من اجل ايقاعي في فخ ويتم انهاء خدماتي وايضا بسبب عدم تقديم ورقة انهاء الخدمات قبل موعد نهاية العقد بشهر " اي انه قامو بانهاء خدماتي ومتبقي لتجديد العقد شهر.
المادة الثامنة والثمانون: إذا انتهت خدمة العامل وجب على صاحب العمل دفع أجره وتصفية حقوقه خلال أسبوع -على الأكثر- من تاريخ انتهاء العلاقة العقدية. أما إذا كان العامل هو الذي أنهى العقد، وجب على صاحب العمل تصفية حقوقه كاملة خلال مدة لا تزيد على أسبوعين. ولصاحب العمل أن يحسم أي دين مستحق له بسبب العمل من المبالغ المستحقة للعامل. راتبك حوافز لم تدفع عدم توقيعك على انهاء الخدمات ليس له تاثير إلا انهم يريدوا بالشهود تاكيد أنك تعلم عن الانهاء في المدة المحددة حتى لا يعوضوك عن الانهاء دون تبليغ وفقاً للنظام المادة السابقة الذكروهي المادة السادسة والسبعون:. الله يعينك ويرزقك خير منهم. التعديل الأخير تم بواسطة mol88; 26-08-2019 الساعة 12:28 PM 27-08-2019, 11:43 PM اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mol88 يعطيك الف عافية ياغالي واشكرك على ردك والمساعدة الانسانية, امس تاريخ 2019-08-26 جاني ايميل بتسليم العمل وجميع الامور التي تخص العمل للموظف الجديد وقمت بتسليم كل شي مع احتفاظي بنسخة من الايميل لدعم الشكوى العقد ماعندي نسخة منه اهم حاجة ياغالي اني اطلع من تحمل تكاليف المحامي اتمنى اذا عندك نصايح اضافية تفيدني شكرا ً
آخر تحديث 17/09/2021 ستكون قناة اسطنبول مركزاً لوجستياً، ومدينة ذكية تضم مدناً علمية وموانئ لليخوت، وتوفر فرص عمل لتحقيق قيمة اقتصادية كبيرة للبلاد. ستحقق قناة اسطنبول، وهي أكبر مشروع في تاريخ الجمهورية التركية، مكاسب اقتصادية وبيئية كبيرة للبلاد، وستقلل بشكل كبير من عدد الحوادث التي تقع في مضيق البوسفور. قناة اسطنبول: الفوائد الاقتصادية والبيئية وفي تصريح لوكالة الأناضول، قال مدير مركز أنظمة النقل في جامعة اسطنبول التجارية، الأستاذ الدكتور مصطفى إليجالي، إن مشروع قناة اسطنبول سيحقق مكاسب استراتيجية واقتصادية لتركيا، وسيتجنب المخاطر الناشئة عن زيادة حركة المرور العابرة في مضيق البوسفور. في إشارة إلى حقيقة أن قناة اسطنبول المائية هي إرث لمدينة قارتين، والتي بدورها هي المدينة الوحيدة في العالم في وسط المضيق، تطرق إليجالي إلى أهمية قناة اسطنبول المائية للأمن البحري والمواصلات. حيث سيقلل بشكل كبير من التهديدات التي تشكلها حوادث السفن في مضيق البوسفور. ولفت الانتباه إلى أن قناة اسطنبول الجديدة ستخلص المدينة من الأضرار البيئية التي تسببها انبعاثات السفن في مضيق البوسفور الذي يعمل بثلاثة أضعاف طاقته مما يؤدي إلى إطالة فترة انتظار السفن، ويزيد من تلوث البحر والجو خلال فترة الانتظار.
اقرأ أيضاً: لماذا يفضل الأجانب عقارات اسطنبول. الانتهاء من مشروع قناة إسطنبول خلال 5 سنوات وفي جانب آخر من بيانه، قال إليجالي إنه من المقرر الانتهاء من مشروع قناة اسطنبول خلال 5 سنوات بطرق تمويلية مختلفة، دون إثقال كاهل ميزانية الدولة بأية أعباء، ومن المقرر أن يدر المشروع إيرادات تغطي جميع أعماله تكاليف البناء في غضون 10 سنوات تقريباً. وركز في تصريحه على أن مشروع قناة إسطنبول لم يتم التخطيط له كممر مائي فقط، بل كمدينة ذكية تضم مدن علمية وموانئ لليخوت ومراكز لوجستية، بطريقة من شأنها أن توفر آلاف فرص العمل، وتقدم مساهمة كبيرة في الاقتصاد التركي.. ورداً على بعض الذين قالوا إن هناك تلوثاً بيئياً كبيراً بسبب قناة اسطنبول ، أجاب إليجالي: "أن الوزارات المعنية بدأت العمل على المشروع، وتعاونت مع المؤسسات العلمية في الخارج، وأن هناك ما يقرب من 200 أكاديمي في 33 مجالاً مختلفاً من عدة جامعات، عملوا في المشروع من مختلف الجوانب، منذ أن أعلن الرئيس التركي رجب طيب أردوغان المشروع عندما كان رئيسا للوزراء عام 2011. " تحرير: دريم العقارية. © المصدر: TRT عربي صورة الغلاف: Image by Vlad Man from Pixabay
وأضاف الوزير أن مضيق البوسفور هو ممر مائي يصعب إدارته بسبب المنعطفات الحادة والتيارات السفلية وحركة المرور الكثيفة. وتابع: أوقات الانتظار التي تبلغ حوالي 14 ساعة اليوم ستصل إلى 36-48 ساعة في السنوات التالية.. وهذا عامل سيؤثر سلبا على تدفق التجارة العالمية"، موضحا أن "(قناة إسطنبول) هي ممر مائي مثالي لمرور السفن. إيرادات المشروع وانعكاساته على الاقتصاد التركي تبلغ التكلفة الإجمالية لـ"قناة إسطنبول" 25 مليار دولار، منها 15 مليارا لشق القناة و10 مليارات دولار للمشاريع الجانبية على طرفيها، إلا أنه من المتوقع أن تدر أرباحا مالية كبيرة على الاقتصاد التركي، بحسب الباحث في "مركز دراسات الشرق الأوسط – أورسام" بالعاصمة التركية أنقرة، الدكتور سمير العبد الله. وقال العبد الله في تصريحات لـ"وكالة أنباء تركيا"، إن "أهمية قناة إسطنبول الجديدة تكمن في الأرباح الاقتصادية التي ستحققها لتركيا، حيث من المقدر أن تدر لتركيا 8 مليارات دولار سنوياً"، منوّها أن هذه الأرباح قادرة على تغطية تكلفة القناة إذا حققت هذا الدخل خلال سنتين فقط. وأضاف أن هذه الأرباح، تتحقق من خلال زيادة مرور السفن وخاصة السفن العملاقة، وكذلك من خلال المنشأت اللوجستية التي ترغب تركيا بإنشائها على أطراف القناة الجديدة، ومن خلال تحويل السفن من مضيق البوسفور للقناة الجديدة، وخاصة ناقلات النفط ومشتقاته التي بدأت تشكل خطراً على البيئة في منطقة مضيق البوسفور، وبذلك تستطيع تركيا تعويض الخسائر التي تخسرها سنوياً من خلال اتفاقية مونترو والتي حددت تسعيرة منخفضة لمرور السفن.
يعد مشروع "قناة إسطنبول" واحدا من أبرز المشاريع الكبرى في تركيا المقرر افتتاحها في 2023، ووصفه أردوغان بـ "المشروع المجنون"، وأكد في مؤتمر لحزب العدالة والتنمية الحاكم في إسطنبول، مايو الماضي، أن " قناة اسطنبول" ستكون أول مشروع تنجزه تركيا خلال مرحلة ما بعد الانتخابات الرئاسية. ووفقا لتصريح صحفي لوزير النقل والاتصالات والملاحة البحرية التركي أحمد أرسلان في يناير/ كانون الثاني الماضي ، سيبدأ مسارها من بحيرة "كوتشوك تشكمجه" في إسطنبول إلى بحر مرمرة، وتستمر شمالا عبر سد "سازلي دره"، ومن ثم تصل للبحر الأسود شرق سد "تيرطوس" في قرية "دوروسو" بمنطقة "تشاتالجا" بإسطنبول ، وسيبلغ طول القناة 45 كيلومترا ، وبعرض 400 متر وبعمق 20 إلى 25 مترا ، كما سيبنى فوقها 6 جسور وستبنى مدينة جديدة على جانبيها. ومن المتوقع أن تصل كلفة بناء هذه القناة إلى نحو 65 مليار ليرة تركية (نحو 16 مليار دولار) ، ومن المقدر أن تدر نحو 8 مليارات دولار سنوياً عند افتتاحها ، وستساهم هذه الإيرادات المتوقعة في تعويض تركيا عن 10 مليارات دولار, حُرمت منها بفعل تسعيرة المرور المخفضة عن السفن التي تعبر مضيق البوسفور، تبعا لاتفاقية مونترو التي وقعت بالمدينة السويسرية عام 1936 لتنظيم الملاحة في المضائق والممرات المائية التركية.
هناك 56, 000 سفينة تمر سنويا عبر مضيق اسطنبول، من بينهم 10،000 ناقلة تحمل 145 مليون طن من النفط الخام. إذ ان الضغط الدولي يتزايد مما يؤدي إلى زيادة الحمولة البحرية وحركة المرور البحرية من خلال المضائق التركية. التي تجلب المخاطر لأمن الملاحة البحرية أثناء مرورهم. ولكن الهدف الأساسي للمشروع هو 2023. وهو ذكرى تأسيس الدولة التركية وانتهاء معاهدة لوزان. والتي تمنع الحكومة التركية من تحصيل ضرائب على مرور السفن من مضيق البوسفور. مواصفات عامة سوف يكون الممر المائي الجديد بطول 45-50 كم (28-31 ميل). وعلى عمق 25 متر (82 قدم). وسوف يكون عرضه 150 مترا (490 قدم) على السطح و 120 متر (390 قدم) في قاع القناة. وهذه الأبعاد تسمح لأكبر السفن والغواصات بالمرور. بدأت الفكرة لأول مرة في القرن ال16 ودراسات ما قبل الجدوى في 2009، وتم إعلان نتائج الدراسات في عام 2011. بدأ العمل في نيسان 2012، وبدأت المرحلة الأولى من البناء في نيسان 2013 التكلفة وذكر وقتها رئيس الوزراء التركي ( الرئيس رجب طيب اردوغان) أن كنال اسطنبول سيكلف تقريبا 10 مليار دولار للبناء. وتم تخصيص الأموال اللازمة له من الخزينة التركية أي الاعتماد الكلي على الموارد الوطنية.
وأضاف أن هذه الموارد التي تستطيع تركيا الحصول عليها بطريقة ما، ينبغي استخدامها في تجنيب إسطنبول مخاطر الزلازل عبر اتخاذ التدابير اللازمة وإعادة بناء الأبنية القديمة في المدينة، خاصة في الأماكن والأحياء القديمة مثل: منطقة الفاتح، والمناطق الأكثر عرضة للتأثر بالزلازل، مثل: منطقة افجيلار. وتابع قائلا: "إذا كنا نمتلك القدرة على تأمين موارد بهذا الحجم فلماذا لا نستخدمها لتدابير منع الزلازل الذي يتمتع بأهمية حيوية من أجل إسطنبول.. أنا متأكد أننا نستطيع حل المشكلة من جذورها بهذه الأموال. واستشهد الكاتب التركي بقول عضو الهيئة التدريسية في جامعة إسطنبول التقنية وأستاذ الجيولوجيا البحرية والجيوفيزيائية جنك يالتيراك، الذي قال إنه سيتم استخدام اكثر من 66 مليون متر مكعب من الخرسانة من أجل القناة، التي ستكون بطول 43 كيلومترا. ولفت الأستاذ الجامعي الانتباه الى أنه يمكن بناء 148 ألف مسكن جديد بهذه الكميات من الخرسانة، ويمكن إعادة بناء المدينة من جديد بدءا من الفاتح إلى أفجيلار. ومن المقرر أن تصل تكلفة القناة إلى نحو 16 مليار دولار، وهي من أبرز مشروعات البنية التحتية التي يصر الرئيس رجب طيب أردوغان على تنفيذها.