فكانت المصالح الفرنسية والبريطانية والروسية تتنافس لتفتيت الإمبراطورية أكثر فأكثر، ولم تكن الدولة العثمانية تستطيع المجابهة سياسيًا أو حتى اقتصاديًا، فهي كانت مدينة بشكل كبير للممولين الأوروبيين، واضطرت إلى الاعتماد على الدائنين الأوروبيين لتمويل البنية التحتية وجهود التحديث والتطوير، بما في ذلك بناء خطوط سكك حديدية أخرى لربط الإمبراطورية الشاسعة. السكة الحجازية؛ صورة لانعكاس استقلالية السلطان عبد الحميد الثاني أم وسيلة لتثبيت حكمه؟ لقد كانت سكة حديد الحجاز مختلفة عن الخطوط الأخرى، حيث أن الخط لم يكن له فائدة اقتصادية تذكر – بل كان يعمل بشكل منتظم فقط خلال موسم الحج – إلا أن له العديد من الأهداف السياسية والدينية. فقد تم تمويل المشروع بالكامل من قبل المسلمين، وتم جمع التبرعات من أجل "الخط المقدس" في جميع أنحاء العالم. هذه الحقيقة التي تم نشرها على نطاق واسع، بالإضافة إلى مشروع الإنشاء نفسه، قد صقلت قوة عبد الحميد الثاني وصورته الإسلامية كحاكم مسلم مستقل وحيد يواجه المصالح الأوروبية. ولا ننسى قدرة السكة الحجازية على تخفيف قسوة ظروف الحج نفسه، كذلك سيضمن الخط أيضًا أن الجيش العثماني يمكنه نشر القوات والإمدادات بسرعة لحماية الشحن في البحر الأحمر والدفاع ضد التوسع الاستعماري والتحركات نحو التمرد من قبل الزعماء المحليين، خاصة في مكة.
سؤال: ما آخر إنجاز إسلامي عظيم؟ ربما تضرب بعض الأمثلة المحلية، لكن يصعب عليك تذكّر شيء تآزر عليه الناس من شتى أراضي الإسلام، وسأعطيك الإجابة: سكة حديد الحجاز. وصل خط الحديد هذا بين مناطق الدولة العثمانية أول القرن الميلادي الماضي، أبرزها اسطنبول ودمشق ومكة والمدينة والبحر الأحمر. أثار فرحاً وأملاً في العالم الإسلامي وضجة وقلقاً في أوروبا. ضغطَ بشدة على خزينة الدولة وعلى الأيدي العاملة المتطوعة. وفي النهاية، ترك أثراً لا يُنسى. أتت الفكرة لتسهيل الحج، واكتسب الخط أهمية لحماية مناطق الدولة (ومنها الحجاز) من الأعداء، وذلك وقت اشتعال النزعة الاستعمارية الأوروبية التي لم تترك بلداً إلا احتلته وعاثت فيه فساداً، ورأى الخليفة عبدالحميد الثاني أن خط الحديد وسيلة حربية ضرورية ذاك العصر، تنقل الجنود والمؤن بسرعة، وهو يعرف مكائد وخبث الأوروبيين الذين يخططون لتقسيم الدولة الإسلامية. في 1900م أقر الخليفةُ المشروعَ رغم علمه بصعوبته الشديدة، فالدولة تمر بأزمة اقتصادية طويلة، وتنقصها خبرة بناء سكك الحديد وتحتاج خبرات أجنبية، والأيدي العاملة قليلة، والظروف السياسية خطرة. كان وضعاً عسيراً. بدأ العمل واضطر الخليفة للاستعانة بمهندسين ومستشارين أوروبيين.
ت + ت - الحجم الطبيعي أنشئت سكة حديد الحجاز في عهد السلطان العثماني عبدالحميد الثاني عام 1900 لخدمة جمهور المسلمين في تسهيل الحج بدل قوافل الأبل التي تأخذ 40 يوما من المعاناة بين دمشق والمدينة، فضلا عن تسهيل نقل الجنود والمعدات لإحكام السيطرة على الشام والحجاز واليمن بعدما استولى الانجليز على مصر وقناة السويس. تصل سكة حديد الحجاز وهي سكة حديد ضيقة (بعرض 1050 ملم)، ما بين مدينة دمشق والمدينة المنورة في منطقة الحجاز، بوشر العمل في سكة الحديد عام 1900 وافتتحت عام 1908 واستمر تشغيلها حتى 1916 في الحرب العالمية الأولى إذ تعرضت للتخريب بسبب الثورة العربية الكبرى وسقوط الدولة العثمانية بعد الحرب. أصر السلطان عبدالحميد الثاني على أن يكون تمويل قطار الحجاز قائماً على تبرعات المسلمين وان لا يتدخل الأجانب في تموينها أو ادارتها. وخلال أعمال التصميم، قام المهندس التركي " مختار بيه " وهو مهندس أساسي في المشروع وكان له دور في إختيار المسار بمسح الطريق فوجد انه من الأنسب تتبع خط قوافل الابل القديمة (حج الشام) مع إجراء بعض التعديلات البسيطة. وقدرت كلفة الخط بنحو 3. 5 ملايين ليرة عثمانية، معظمها مساعدات شعبية من داخل السلطنة العثمانية وبلدان إسلامية أخرى إضافة إلى مساعدة ألمانية، من دويتشه بنك وشركة سيمنز على وجه الخصوص.
احفظ في مفضلاتي تم الحفظ في مفضلاتي خط سكة حديد الحجاز الذي كان ممتدًا في السابق، صُمم في الأصل لتسريع سفر الحجاج المسلمين من دمشق إلى مدينتي مكة المكرمة والمدينة المنورة المقدستين، لكنه انتهى إلى أطلال بعد أقل من عقدين من بداية تشغيله. يمكن رؤية بقاياها المغطاة بأشعة الشمس اليوم، وهي تقطع طريقها عبر شمال غرب المملكة العربية السعودية في شكل سكك حديدية تغطيها الأتربة والرمال ومحطات مهجورة وقاطرات صدئة. تم إنشاء خط السكك الحديدية في الأصل لإقامة رابط بين القسطنطينية ومنطقة الحجاز في المملكة العربية السعودية، موطن أقدس المواقع في الإسلام، وتقصير رحلة الحجاج الذين يؤدون فريضة الحج. امتد الخط، الذي بدأ عام 1900، لمسافة 1, 600 كيلومتر من سوريا إلى المدينة المنورة بحلول عام 1908، على الرغم من أن المحطة الأخيرة المخطط لها إلى مكة المكرمة لم يتم إنشائها أبدًا. خلال الحرب العالمية الأولى ، تعرضت أجزاء من الخط للهجوم من قبل توماس إدوارد لورانس وحلفاؤه العرب وبحلول عام 1918، وبعد أقل من عقدين من بداية المشروع، تحولت السكك الحديدية إلى أنقاض. وتم التخلي عن المسار بشكل غير رسمي بحلول عام 1920. أطلال سكة حديد الحجاز يمكن الوصول إلى أكبر جزء من بقايا السكك الحديدية في المدينة المنورة وتبوك، حيث تم تشييد أكبر محطات الخط والتي تم ترميمها منذ ذلك الحين.
إحداثيات: 24°27′42. 01″N 39°36′0. 69″E / 24. 4616694°N 39. 6001917°E متحف سكة الحجاز مبنى المحطة. إحداثيات 24°27′42″N 39°36′01″E / 24. 6001917°E معلومات عامة العنوان ميدان باب العنبرية القرية أو المدينة بالمدينة المنورة الدولة السعودية سنة التأسيس 2006 تاريخ الافتتاح الرسمي 1419هـ (1998م) معلومات أخرى تعديل مصدري - تعديل متحف محطة سكة حديد الحجاز هو متحف أثري بالمدينة المنورة. تأسس المتحف في شهر رجب من عام 1419هـ ويقع في شارع باب العنبرية في مبنى محطة القطار العثمانية (تعرف محليا بالاستسيون) [1] المطل على شارع عمر بن الخطاب. [2] وبجوار المسجد النبوي وعدة مساجد تاريخية أخرى. المحطة [ عدل] كانت النية أن تصل السكة إلى مكة المكرمة ولكن قبيلة جهينة وقبيلة حرب قامت بثورة في المدينة معارضين مد السكة إلى مكة لاعتقادهم أنها تخسرهم نقل الحجيج بالإبل فاضطر الوالي لإعلان ان السكة لن تتعدى المدينة فأصبحت بذلك آخر محطة على السكة. تم الاحتفال بوصول أول قطار من دمشق إلى المحطة يوم 22 رجب 1326 هـ الموافق 28 آب/أغسطس 1908 م واستمرت القطارات بالوصول إلى المحطة إلى عام 1921م. [3] المتحف [ عدل] يتيح متحف سكة حديد الحجاز لزواره التعرف على تراث المدينة المنورة ويبرز القيمة التراثية للمكونات التاريخية التي تزخر بها المنطقة، حيث يحتوي المتحف الذي يعد إطلالة لأهالي طيبة وزوارها على 14 قاعة تعرض تاريخ المدينة المنورة وتراثها منذ القدم وحتى اليوم، بطريقة فريدة وحديثة تسهل للمتلقي الحصول على المعلومات التي يحتاجها.
ومع توقيع الهدنة في عام 1918 فقدت الإمبراطورية العثمانية السيطرة على معظم أجزاء الخط، وبعد سقوط الجبهة السورية قصف البريطانيون الخط حتى خربوه، والأدهى من ذلك أن الجاسوس المعروف لورانس أعطى قطعة من الذهب لقطاع الطرق البدو على كل قضيب أو فلنك يفكك ويدمر على السكك الحديدية من معان إلى المدينة المنورة. عندما أنشئت محطة المدينة المنورة، غطيت كافة المطارق بقطعة قماش من اللباد احتراما لحرمة النبي محمد، كما غطيت عجلات القطار بالقماش نفسه. بعض القضبان المتبقية من الفترة العثمانية والموجودة في الأردن كتب عليها " هذا من خير أمير المؤمنين السلطان عبد الحميد خان الغازي أعزه الله ونصره". حظي الخليفة بالبركة بوجود اسمه على القضبان التي سافر عليها الحجاج. لا يزال خط الحجاز مستخدما في سوريا والأردن، وتعمل الحكومة السعودية على إحيائه مرة أخرى. يمتد الخط بطول 452 كيلو مترا داخل الأردن، ويمر قطاران أحدهما للبضائع والآخر للركاب بمدن المفرق والزرقا وعمان وجيزة والقطرانة ومعان. وبالإضافة إلى محطات القطار المقامة لخط سكك الحجاز في العصر العثماني لا تزال قطارات الضواحي مستخدمة من عمان إلى الزرقا، وزينت عربات القطار بصور دينية وتاريخية ومواقع سياحية من القدس ودمشق والحجاز.
وقال الدكتور الغبان "إن المتحف يحتوي في المرحلة الأولى على 14 قاعة عرض، تشمل بهو المتحف، وقاعات: بيئة المدينة المنورة وتاريخها الطبيعي، والمدينة المنورة قبل الإسلام، والمدينة المنورة في العهد النبوي، وقاعة زوجات الرسول صلى الله عليه وسلم وأولاده، وقاعتي الأنصار والمهاجرين، وقاعة المسجد النبوي ". #2# #3# وأضاف: كما ضم "قاعات المدينة المنورة في عهد الخلفاء الراشدين، وقاعة المدينة المنورة خلال العصور الإسلامية، والمدينة المنورة في عهد الدولة السعودية الأولى، والمدينة المنورة في عهد الدولة السعودية الثانية، والمدينة المنورة في عهد الملك عبدالعزيز، وقاعة التراث المديني". وأضاف الدكتور الغبان أن المرحلة الثانية من متحف المدينة المنورة تتضمن إنشاء مبنى بمساحة 12 ألف متر مربع، يحتوي على خمس قاعات هي: قاعة المدينة المنورة عبر العصور، وقاعة موجودات مكتبة الملك عبدالعزيز بالمدينة المنورة، وقاعة موجودات المسجد النبوي الشريف، وقاعة الطفل، وقاعة عيش السعودية، لافتاً إلى أن هذه القاعات ستقام فيها عروض رقمية تفاعلية تستخدم خلالها التقنيات السمعية والبصرية الحديثة بهدف تجسيد تاريخ المدينة المنورة ومخططاتها العمرانية عبر المراحل المختلفة.
من أهم وظائف الغشاء البلازمي، هي وظيفة النقل بواسطة تكوين ما يعرف بالحويصلات، وذلك عن طريق أنها تعمل على إحاطة بعض المواد بما يعرف بالحويصلات الغشائية، وبالتالي إلإدخال وإخراج المواد منها، كما وأن عملية أخذ الأجسان إلى الجزء الداخلي من الخلية يتم عن طريق طرق ووسائل مثل طريقة الالتهام الخلوي أو ما يعرف بالبلعمة، إضافة إلى طريقة الشرب الخلوي وطريقة اللقف الخلوي. أما الوظيفة الأخرى للأغشية البلازمية، هي ما يعرف بعملية الإخراج الخلوي، وتتم هذه الوظيفة عن طريق تعبئة الخلية بناتج إفراز الخلية، ثم تتحرر هذه الخلية كاملة ثم تضمحل بحيث تحرر كامل محتوياتها، إضافة إلى هذه الطريقة في الإخراج هناك ما يعرف بعملية الإفراز الجزئي والإفراز الفموي والإفراز الثنائي. أما الوظيفة الثالثة للغشاء البلازمي تعرف بعملية الانتشار الحر، حيث أن الكثير من المواد تتحرك خلال هذه الأغشية بطريقة تعرف بطريقة الانتشار الحر، بحيث أن نسبة هذا الانتشار يتناسب بشكل طردي مع نسبة ذوبان هذه المواد مع ما يعرف باللبيد.
الإشارات الخلوية: يسهل الغشاء البلازمي الاتصال بين الخلايا، ويحصل ذلك من خلال استخدام مختلف البروتينات والكربوهيدرات في الغشاء، وتقوم البروتينات الموجودة على الغشاء بتمييز تلك الخلية حتى تتمكن الخلايا الأخرى من التعرف عليها، كما يحتوي الغشاء أيضًا على مستقبلات تسمح له بتنفيذ مهام معينة عندما ترتبط الجزيئات مثل الهرمونات بتلك المستقبلات. المراجع ↑ "What is the plasma membrane? ", mechanobio, Retrieved 22-5-2019. Edited. ^ أ ب "Plasma Membrane", biologydictionary, Retrieved 23-5-2019. Edited. مكونات غشاء الخلية - موضوع. ↑ "Structure of the plasma membrane", khanacademy, Retrieved 23-5-2019. Edited.
محتويات ١ الغشاء البلازمي ٢ تركيب الغشاء البلازمي ٣ وظائف الغشاء البلازمي ٣. ١ وظيفة النقل ٣. ٢ الإخراج الخلوي ٣. ٣ الانتشار الحر الغشاء البلازمي يعرف الغشاء البلازمي أو الغشاء الخلوي الاكتوبلاست بأنه الغشاء الحيوي الذي يعمل على فصل محتويات الخلية عما يحيط بها من خارجها، وهو عباة عن طبقة مكونة من طبقتان اثنتان وهو موجود في كافة خلايا الكائنات الحية جميعها. تركيب الغشاء البلازمي يتكون الغشاء البلازمي من الدهون والبروتينات، والتي تترتب مع بعضها البعض متخذة شكل الطبقة الرقيقة جداً، حيث تعتمد نسبة الدهن و نسبة البروتين المكونة لهذا الغشاء على نوعية هذا الغشاء والعضيات الخلوية التي يحتويها بداخله و يعتمد أيضاً على نوعية الكائن الحي و تصنيفه من حيث أنه حقيقي النواة و بدائي النواة، كما أن هناك مكونات أخرى منها الكوليسترول و بعض الدهون السكرية. تتكون جزيئة الدهن من جزئين هما الجزء غير القطبي وهو الجزء الذي لا يحتمل المياه، و الجزء القطبي وهذا الجزء هو الذي يحتمل الماء. كما يتم انتقال المواد عبر هذا الغشاء بشكل منفعل، معتمدة على مبدأ الانتشار، و ذلك تبعاً لتدرج التركيز، حيث أنه يتطلب أن تكون المادة محلولة في الدسم لتدخل إلى الطبقة الثنائية الدسمة، أو أنها يجب أن تكون محلولة في الماء، ليتأمن عبورها عبر قنوات تسمى بالقنوات الشاردية.
يتم توفير عدم تناسق داخلي – خارجي أيضًا من خلال الموقع الخارجي للكربوهيدرات المرتبطة ببروتينات الغشاء. بالإضافة إلى ذلك ، توجد بروتينات معينة حصريًا على الجوانب الخارجية أو داخل الأغشية ، كما هو الحال في أغشية الميتوكوندريا والبلازما. الاختلافات بين سطحي الغشاء البلازمي هناك تغايرات إقليمية في الأغشية. بعضها ، كما يحدث عند الحدود الزغبية للخلايا المخاطية ، يكاد يكون مرئيًا بشكل مجهري. البعض الآخر ، مثل تلك الموجودة عند تقاطعات الفجوة ، والتقاطعات الضيقة ، والمشابك ، يشغلون مناطق أصغر بكثير من الغشاء ويولدون تباينات محلية أصغر في المقابل. يوجد أيضًا عدم تناسق داخلي وخارجي (عرضي) للفوسفوليبيدات. توجد الفوسفوليبيدات المحتوية على مادة الكولين (فسفاتيديل كولين وسفينجوميلين) بشكل أساسي في الطبقة الجزيئية الخارجية، بينما توجد في الطبقة الداخلية الأمينوفوسفوليبيدات. ، فلا بد أن يكون هناك حركة عرضية محدودة (قلاب) للفوسفوليبيدات الغشائية. تتمثل الأهمية الحيوية للغشاء البلازمي بقدرته على أداء عدد من الوظائف الحيوية وذلك من خلال التركيب الكيميائي الذي يميزه، بحيث يعتمد على الدهون كهيكل أساسي حاجز يحافظ على التوازن المائي.