2- غرف الإثارة أثناء الحريق Pre combustion chambers: تتكون غرف الإثارة أثناء الحريق (غرف احتراق جزئي) من غرفة صغيرة يتراوح حجمها بین 25% إلى 40% من حجم غرفة الاحتراق، وتتصل بفراغ الاسطوانة بواسطة ثقب أو عدة ثقوب صغيرة، يتم حقن الوقود في الغرفة الجزئية قبل النقطة الميتة العليا بدرجات معينة بواسطة رشاش ذي ثقب واحد أو ذي ثقوب متعددة، يتم الاحتراق جزئياً في الغرفة الجزئية بسبب قلة كمية الأكسجين بها، إلا أن هذا الاحتراق يؤدي إلى اندفاع نواتج الاحتراق إلى فراغ الاسطوانة عبر الثقوب ليكمل بقية الاحتراق مسبباً ضغطاً على رأس المكبس أثناء شوط القدرة.
غرفة محرك كتربلر: يُعد محرك كتربلر من المحركات الأمريكية، حيث يستخدم بكثرة في مجال الجرارات الزراعية، يستخدم رشاش ذو ثقب واحد لحقن الوقود، حيث يحقن الوقود على شكل رذاذ عميق النفاذ ويكون بدء الاحتراق عند فوهة الغرفة الجزئية، يؤدي ارتفاع الضغط في الغرفة عند الاحتراق إلى طرد وقود محترق جزئياً بسبب سوء التذرية، يكمل الوقود المحترق جزئياً احتراقه بسهولة عند اختلاطه بالهواء الموجود بالاسطوانة. 3- غرف ذات خلية الهواء Air cell chamber: يتم تصميم غرفة خلية الهواء في رأس المكبس أو في رأس الاسطوانات وتتصل الغرفة بالاسطوانة عبر فوهة ضيقة، يتراوح حجم غرفة الخلية بين 50% إلى 70%من حجم غرفة الاحتراق، تتلخص طريقة الحقن والاحتراق في غرف خلية الهواء كالتالي: يدفع الهواء خلال شوط الضغط من فراغ الاسطوانة إلى غرفة الخلية، يحقن الوقود مباشرة في غرفة الاحتراق عبر رشاش ذي ثقب أو عدة ثقوب، يحترق الوقود بداخل غرفة الاحتراق، يقل الضغط بغرفة الاحتراق نتيجة نزول المكبس بعد النقطة الميتة العليا، فيؤدي إلى اندفاع الهواء من غرفة الخلية إلى فراغ الأسطوانة، ممّا يساهم في اكتمال الاحتراق. فيما يلي عرض لبعض تصميمات هذا النوع من الغرف: غرفة أكرو: في هذه الغرفة يتم حقن الوقود عن طريق رشاش ذو ثقب واحد في اتجاه فوهة غرفة الخلية، ويوجد شمعة تسخين للمساعدة في بدء الحركة ووضعت بحيث يلامس قطبها رذاذ الوقود المحقون.
2 لتر نفس المقارنة علي نفس السيارة لكن موديل اليونيفرسال تجد المحرك 2. 2 لتر احسن اداء من مثيلتها 1.