٦ مليار دينار فقط سنة ٢٠٠٦ ويعتبر ثاني أطول خط حول العالم". وأوضح الخبير الاقتصادي أن " الأرقام والأموال المخصصة لإنشاء الأنبوب تفسر لنا الرغبة الجامحة للحكومات لتنفيذ خط ناقل للنفط بالرغم من ضعف الجدوى الاقتصادية له المتمثلة بتكاليف الشحن والضخ واسترداد أموال الاستثمار أو دفع رسوم المرور ، ومخاطر الجيوسياسية المتعلقة بحماية الأنبوب من الإرهاب ، أو الاستهداف الدولي ، أو مخاطر وصوله لإسرائيل كوجهه نهائية وغيرها من المخاطر المتعددة ، فضلا عن نزاعات داخلية تتعلق بصلاحيات حكومة تصريف الاعمال ". انتهى/25ر سجل بريدك الإلكتروني لتلقى أهم الأخبار المزيد من الأخبار
٥٥-بسام الفايز ٥٦ محمود الفرجات ٥٧- د. خالد البستنجي ٥٨-م. سالم العمري ٥٩- د. اسماعيل المشاقبة ٦٠ - عبيد ياسين ٦١- خير ابو صعيليك 62_ررعه الغرابلي ٦٣-رهق الزواهرة ٦٤-آمال الشقران ٦٥- د. الارقام من ١ الى ٢٠ ٣ هو. فايزة عضيبات ٦٦-المهندس موسى هنطش ٧٦- صالح الوخيان ٦٨- د عارف السعايدة ٦٩. د سالم الضمور ٧٠- د فراس القضاه ٧١- د صفاء المومني ٧٢- محمد الظهرواي ٧٣- سليمان ابو يحيى ٧٤- صالح العرموطي ٧٥- ينال فريحات ٧٦- محمد الغويري
٦ مليار دينار فقط سنة ٢٠٠٦ ويعتبر ثاني أطول خط حول العالم". وأوضح أن "الأرقام والأموال المخصصة لإنشاء الأنبوب تفسر لنا الرغبة الجامحة للحكومات لتنفيذ خط ناقل للنفط بالرغم من ضعف الجدوى الاقتصادية له المتمثلة بتكاليف الشحن والضخ واسترداد أموال الاستثمار أو دفع رسوم المرور ، ومخاطر الجيوسياسية المتعلقة بحماية الأنبوب من الإرهاب ، أو الاستهداف الدولي ، أو مخاطر وصوله لإسرائيل كوجهه نهائية وغيرها من المخاطر المتعددة ، فضلا عن نزاعات داخلية تتعلق بصلاحيات حكومة تصريف الاعمال". MY