فكان الزوجان على متن تيتانيك ضمن ركاب الدرجة الثالثة، وبعد اصطدام السفينة فى 14 أبريل عام 1912 كافح الزوجان مع اثنين من زملائهما السويديين للنجاة، وذلك بالاستقرار على سطح السفينة المائل. وتمكن السيد ليندل من الصعود على قارب النجاة، لكن زوجته لم تتمكن من ذلك، ورغم محاولة زوجها للإمساك بها ومساعدتها على التسلق إلا أنه لم يستطع، ولم تتحمل هى البرد، وفى نهاية المطاف اضطر إلى ترك يديها، ونتيجة لحسرة ليندل على فقدان زوجته أدى ذلك إلى تحول شعره للون الرمادى فى أقل من 30 دقيقة، وقد فارق ليندل الحياة ممسكا بخاتم الزواج. ولم يتم إيجاد أىّ من جثتيهما، لكن طاقم عابرة المحيط " RMS " استطاعوا إيجاد خاتم زواج "ليندل"، وتم تسليمه لوالد جيردا، ثم تم وضعه فى صندوق للودائع فى السويد. ذكرى بدء بنائها.. تعرف على قصة الحب الحقيقية على متن سفينة تايتنك - اليوم السابع. وبعدَ صدورِ الفيلم فى 12 ديسمبر 1997، حقّق نجاحاً نقديّاً وتجاريّاً مُنقَطع النظير. ورُشّح لنيل أربعة عشر جائزة، وحاز على إحدى عشر منها مُتضمّناً بهذا جائزة أفضل فيلم وأفضل مخرج. وقد وصلت إيرادات الفيلم حول العالم لأكثر من 2. 15 مليار دولار، وظل يُعتَبر أعلى فيلم إيرادات حتّى عام 2010 حيث تفوّق عليه فيلم أفاتار لجيمس كاميرون.
سنتحدث اليوم عبر مقالنا من موسوعة عن قصة تايتنك ، وهي تلك السفينة الإنجليزية العملاقة التي كانت تحمل الكثير من الركاب، ورغم كل الإمكانيات التي توفرت بها، إلا أنها غرقت في 15أبريل 1922م؛ بسبب اصطدامها بقوة بجبل من الجليد. وتلك السفينة كانت في رحلتها، وعابرة للمحيط الأطلسي، وكانت تملكها شركة وايت ستار لاين، أما بنائها فكان في أيرلندا الشمالية في عاصمتها بلفاست، وتحديداً بحوض هارلاند آند وولف. تعد هذه السفينة أكبر وأضخم باخرة لنقل الركاب على مستوى العالم، والأكثر رفاهية في تلك الفترة، وكانت على درجة عالية من الرقي، والفخامة، التي لم يتم توفيرهم في أي سفينة أخرى في هذا التوقيت، وأول إبحار وانطلاقة لها كان في العاشر من أبريل عام 1912م، حيث كانت رحلتها منطلقة للذهاب إلى نيويورك. وخلال السطور التالية سنتحدث أكثر بشئ من التفصيل عن تلك السفينة، وما حدث لها، فتابعونا. قصة تايتنك بدأت رحلة السفينة، وكان يعتقد صانعوها أن ليس هناك شئ على كوكب الأرض، يجعل السفينة تغرق، فقد وضعوا بها أعلى، وأقصى معايير الأمن والسلامة، واستخدموا كل الإمكانيات المتاحة حين ذاك، وتكلفت صناعتها حوالي 7. 5مليون دولار. وتم بناء تلك السفينة على أيدي أفضل وأحسن المهندسين الماهرين ممن لديهم خبرة كبيرة، وكما استعانوا بأحدث التقنيات الحديثة في هذا الوقت.
عندما تعقّب شوانكرت وفريقه ابن الرجل في الحياة الواقعية، اتّضح أنه لا يعرف شيئاً تقريباً عما عاناه والده الراحل لأنه لم يتحدث عن ذلك مطلقاً. وبينما كانوا يتعمقون أكثر في ما أصبح عليه الرجال الستة، انتشر الحديث عن مشروعهم، وجذب المزيد من الناس للتقدم بالمعلومات. أوجه الشبه مع اليوم أحد العناصر القوية في الفيلم هو التحيز الذي واجهه العمال الصينيين المهاجرين مثل البحارة، أثناء سعيهم لحياة جديدة في الغرب. حيث حظر قانون الاستبعاد الصيني لعام 1882، العمال الصينيين من الولايات المتحدة، وأغلق الباب أمام "حلمهم الأميركي". و وصل الرجال إلى نيويورك مع الناجين الآخرين، لكن تم نقلهم إلى خارج البلاد بعد أقل من 24 ساعة. بذلك، لم يغب جونز وشوانكرت عن أ وجه التشابه بين المشاعر المعادية لآسيا في ذلك الوقت والآن، ولا سيما في الولايات المتحدة. كما يكشف الفيلم عن زيف المزاعم حول أن الرجال الصينيين تسللوا إلى قارب النجاة الذي أنقذهم من خلال التنكر في زي النساء أو الاختباء على الطوافة. يسعد المشاهدون الصينيون لمعرفة أن القصة الحقيقية لمواطنيهم تروى الآن، إذ قال جونز: "قبل أي شيء آخر، يقول الجمهور هنا شكراً لك على ملء هذا القليل من التاريخ غير المكتوب، أو ربما التاريخ المكتوب بشكل سيئ".
وأضاف أن المحطة الجديدة التي سيتم إنشاؤها سترفع الطاقة الاستيعابية لميناء الدمام إلى أكثر من ثلاثة ملايين حاوية قياسية ستجعل من ميناء الدمام ميناء محوريا مهما للحاويات على مستوى الموانئ الخليجية، كما سيتضمن العقد تدريب وتوظيف الكفاءات السعودية لإدارة وتشغيل المحطة. وأبان أن العقد الجديد سيعمل على رفع مستوى التنافسية للموانئ السعودية عن طريق إضافة طاقات جديدة مما سيكون له الأثر الكبير بعد انتهاء تنفيذ مشروع المحطة الثانية بميناء الدمام على حركة الصادرات والواردات السعودية، والمساهمة بدور أكبر في الحركة الاقتصادية والنمو الاقتصادي بالمملكة. ولفت رئيس المؤسسة العامة للموانئ أن موافقة المقام السامي على توقيع العقد يمثل دعما إضافيا للموانئ السعودية سترفع بموجبها طاقة الموانئ السعودية إلى أكثر من أثنى عشر مليون حاوية نمطية تضاف إلى ما يتم تخصيصه في الميزانية من مبالغ لتطوير كفاءة الموانئ السعودية. [ رقم تلفون و لوكيشن ] شركة افراس للتجارة والمقاولات الدمام .. حي البريد- الدمام - المملكه العربية السعودية. وتأتي هذه التطورات التي تسعى خلالها المملكة إلى تطوير موانئها بعد أن شهدت العقود الثلاثة الماضية إنجازات متعددة للمؤسسة العامة للموانئ والتي أنشأتها الدولة في 1396 بعد تفاقم أزمة الموانئ في التسعينات الهجرية نتيجة انتظار السفن لفترات وصلت إلى حوالي تسعة شهور رأت الدولة التصدي لهذه المشكلة بحل جذري بتحويل إدارة الموانئ إلى مؤسسة عامة مستقلة ترتبط مباشرة برئيس مجلس الوزراء، لتنمية وتطوير وتحسين أوضاع الموانئ، وإدارتها طبقاً للنظم والأساليب الدولية الفعالة.
عضو هوامير المميز تاريخ التسجيل: Jul 2009 المشاركات: 1, 341 عقد إنشاء محطة جديدة للحاويات بالدمام تعمل بنظام "bot" بقيمة ملياري ريال.. التويجري ل"الرياض": الموانئ السعودية تعتزم رفع طاقتها لأكثر من 12 مليون حاوية.. إنهاء 80 % من أول ساحة إضافية للحاويات في ميناء الدمام | صحيفة الاقتصادية. و«الاستثمارات العامة» شريك متضامن مع مشغل ميناء الدمام التويجري يوقع عقد إنشاء المحطة الجديدة للحاويات بميناء الدمام مع ممثلي الشركة الجديدة الرياض - فهد الثنيان، تصوير - بندر بخش قال المهندس عبدالعزيز التويجري رئيس المؤسسة العامة للموانئ إن موافقة المقام السامي بتوقيع عقد إنشاء محطة ثانية للحاويات في ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام مع الشركة السعودية العالمية للموانئ سيضيف 1. 5 مليون حاوية نمطية إلى طاقة ميناء الدمام خلال الفترة المقبلة. وأشار التويجري بعد توقيعه العقد والذي تم أمس في مقر المؤسسة بالرياض بحضور سفير جمهورية سنغافورة ونج كوك بون الى أن مدة العقد تصل إلى 30 سنة منها ثلاث سنوات إنشاء المحطة و27 سنة صيانة وتشغيل بتكلف تصل إلى ملياري ريال. وأوضح ل"الرياض" أن الشركة العالمية السعودية للموانئ والتي تم توقيع العقد معها هي شركة تضامن بين صندوق الاستثمارات العامة وهيئة الموانئ السنغافورية، وسيتم بموجب هذا العقد إنشاء محطة ثانية في ميناء الدمام على نظام "BOT" ممثلة بالبناء والتشغيل والإعادة باستثمارات تصل إلى ملياري ريال.
وذكر أن العمل في الميناء يتم على مدار 24 ساعة، ضمن طاقة استيعابية مخطط لها، سواء للحاويات المجهزة للتصدير، أو ما كان للمعالجة الجمركية، مضيفا أنه تم تزويد خمسة وكلاء ملاحيين بمساحات إضافية لمواجهة مشكلة عدم كفاية المساحات. وتابع أيضا: ''أعطي كل وكيل ملاحي 100 ألف متر مربع، ولا يزال العمل على تطوير هذه المساحات قائما بهدف الحد من حدوث أي مشاكل مستقبلية أو تأخير في استكمال آلية العمل للشاحنات المحملة بالحاويات الفارغة''.
وقد تبنت موانئ دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية قواعد وتعليمات الموانئ السعودية منذ عام 1985م، وتتم مراجعة وتحديث هذه القواعد والتعليمات بشكل دوري. وتطبق جميع الموانئ السعودية تعرفة موحدة مقابل الخدمات التي تقدمها، وهي تعرفة واضحة سهلة التطبيق تحدد لكافة المتعاملين مع الموانئ، سواء كانوا وكلاء ملاحيين أو مستوردين أو مصدرين، والأجور المستحقة مقابل خدمات الموانئ، وتعد فئات التعرفة مجزية للمستثمر وفي نفس الوقت منافسة لمعدلات الأجور التي تتقاضاها الموانئ العالمية.