ركن السيارة على سطح مستوٍ بدايةً في طريقة تفريغ هواء الفرامل هذه يجب أن يتم ركن السيارة على سطح مستوي ووضع ناقل الحركة على وضعية الاصطفاف، ذلك لضمان عدم تحرك زيت المكابح أو ميلانه، ومن ثم نقوم برفع السيارة وبفك العجلات الأربعة. تحديد مكان علبة زيت الفرامل تتضمن الخطوة التالية القيام بتفريغ زيت المكابح، ولكن قبل القيام بذلك يجب تحديد مكان خزان الزيت، حيث يتخذ هذا الخزان شكل أنبوب صغير يكون متصل بعلبة من الألومنيوم تخرج منها أنابيب معدنية تمتد نحو المكابح على العجلات. تفريغ زيت الفرامل بعد معرفة مكان خزان الزيت يجب تفريغ الخزان من السائل الذي عادةً ما يكون مخلوطاً بالشوائب والأوساخ، بعد ذلك يجب وضع زيت فرامل جديد، مع مراعاة نوع الزيت مناسب للسيارة. اشهر 5 اعراض تلف مضخة حقن الهواء الثانوية. تفريغ الزيت من الأنابيب الآن يجب التوجه إلى الإطار الخلفي الأيمن وإزالة غطاء الغبار المطاطي ومن ثم فك برغي رباط التهوية لتفريغ الزيت المتراكم في الأنابيب ووضع خرطوم مطاطي داخل الثقب متصلاً بزجاجة بلاستيكية حتى يتجمع السائل القديم فيها، وخلال هذه العملية يجب أن يتم الضغط على دواسة الفرامل ببطء حتى تفرغ الخطوط من الزيت. تكرار العملية الترتيب النموذجي لتفريغ فرامل السيارة هو البدء بالعجلة الخلفية بعدما يخرج الزيت من الخرطوم نقوم بإرجاع البرغي إلى مكانه ومن ثم الضغط على الدواسة الفرامل 3 مرات، وبعدها نفك البرغي مرة أخرى لضمان خروج كافة السوائل من الأنابيب، ثم نعيد البرغي إلى مكانه، ونقوم بتكرار العملية على العجلات الثلاث الأخرى.
يبلغ عدد الدورات في الدقيقة العادي للمحرك الخامل ما بين 600 إلى 1000 دورة في الدقيقة. ولكن في المواقف التي لا تعمل فيها مضخة حقن الهواء الثانوية ، يمكنك توقع انخفاض RPM. قد يتسبب هذا في اهتزاز السيارة أو حتى توقفها كما هو مذكور أعلاه. إذا كنت قد واجهت بالفعل تعطل المحرك ، وتسارعًا ضعيفًا ، وضوء تحذير فحص المحرك ، فأنت بحاجة إلى فحص مضخة حقن الهواء الثانوية على الفور. إذا ثبت أنها المشكلة ، فاستبدلها عن طريق الاستعانة بميكانيكي معتمد.
فخلال عملية الفرملة يحدث تغيير في طاقة الحركة، حيث يؤدي الانخفاض في طاقة الحركة إلى زيادة في الطاقة الحرارية. هذه الطاقة الحرارية تنتقل إلى أجزاء الفرامل نتيجة الاحتكاك كالقرص والدارة وبطانات الاحتكاك. وتكون نتيجة ذلك الارتفاع في درجة حرارة تلك الأجزاء. وحسب كتلة السيارة فإن درجة حرارة الأقراص والدارة ترتفع خلال الفرملة من (100 كم/ ساعة) للتوقف في حدود من (90 إلى 130 درجة مئوية). ففي حالة الفرملة قد ترتفع درجة حرارة القرص إلى(55 درجة مئوية) في بضع ثوان ولكن تحتاج إلى (30 ثانية) للتخلص من تلك الحرارة إلى الهواء الجوي عن طريق التبريد. وتؤدي الحرارة الزائدة إلى تلف أجزاء الفرامل وخاصة بطانات الاحتكاك حيث تصبح أكثر صلابة ويصقل سطحها مما يقلل من قيمة معامل الاحتكاك، وحدوث ظاهرة اضمحلال الفرامل. وفي بعض البطانات يؤدي ارتفاع درجة الحرارة إلى زيادة قيمة معامل الاحتكاك، وحدوث ظاهرة غلق العجلات. ما يهمنا انه عند سماع صوت احتكاك عالي عند الضغط على دواسة الفرامل, وأيضا قد يحدث اهتزاز السيارة عند الضغط على الفرامل, وصوت صفير حاد يكون من المحتمل: تراكم الأتربة والغبار على البطانات تآكل البطانات تصلد البطانات أو العضو الدوار نتيجة ارتفاع الحرارة كما ذكرنا.