أعلنت شركة حسوب البريطانية عن توقيع اتفاقية تعاون مع شركة عمل المستقبل المسؤوله عن تشغيل برنامج العمل الحر التابع لوزارة الموارد البشرية والتنمية الاجتماعية. جاء هذا التعاون مع شركة عمل المستقبل التي تعمل على تنمية إقتصاد العمل الحر والإقتصاد التشاركي في المملكة العربية السعودية وتدير برامج انماط العمل الحديثه ومهارات المستقبل وشركة حسوب التي تدير أكبر منصتين للعمل الحر عربيًا مستقل وخمسات لتمكين المستقلين السعوديين وزيادة قدراتهم التنافسية. وفقاً للاتفاقية، سيحصل المستقلون السعوديون حاملو وثيقة العمل الحر على مزايا إضافية، وتوثيق حساباتهم واعتمادها. مما يسهل على الشركات توظيفهم. ودعمًا للاستثمار في رأس المال البشري سيتم منح النفاذ بمزايا أعلى للمستقلين السعوديين المسجلين في برنامج العمل الحر, إلى جميع دورات أكاديمية حسوب لتعلم البرمجة ومهارات عمل المستقبل. ويعد التحوّل الرقمي من أحد أهم البرامج الإستراتيجية لرؤية المملكة العربية السعودية 2030 ويأتي هذا التعاون الاستراتيجي داعماً للتحول الرقمي وتعزيزاً لمكتسبات برنامج العمل الحر. مما سيعزز من فرص المستقلين في السعودية ويساهم في انتشار ثقافة العمل الحر على نطاق أوسع.
شاركت شركة عمل المستقبل في وقت تعـد فيه المملكة السوق الأكبر لأعمال المستقبل في مهرجان البلدة العالمية، بجناح يسعى للتعريف بأنماط العمل الحديثة وتمكين السعوديين لدخولها من مختلف الفئات. وتأتي هذه المشاركة برعاية استراتيجية من وزارة الموارد البشرية والتنمية الاجتماعية في المهرجان، الذي افتتح في 27 أكتوبر ويستمر لأسبوعين في مدينة الرياض، حيث تهدف الشركة إلى تفعيل وتحفيز عمل المستقبل، وذلك ضمن جهودها في نشر ثقافة أنماط العمل الحديثة. ويركز مهرجان البلدة العالمية على تقديم عدد من المعالم المرتبطة بالثقافات العالمية، إضافة إلى المعالم السعودية التاريخية، كما يحتوي المهرجان على عدد من الشوارع، ولكل شارع ارتباط بثقافة دولة مختلفة، حيث يسعى المهرجان إلى خلق تجربة مهرجانية ممتعةً تنقل الزائر من ثقافة لأخرى. وتتضمن المشاركة عرضًا تقديميًا حول رحلة تطور أنماط العمل الحديثة، وإبراز دور العمل الحر، والعمل المرن، والعمل عن بعد، عن طريق طرح وعرض قصص نجاحات وتجارب سابقة حقيقية، وتأكيد مدى التأثير الإيجابي لأصحاب المنشآت والمؤسسات في الاستفادة من حلول التوظيف غير التقليدية، كما سيتضمن الجناح تسهيل أنماط العمل وتمكين السعوديين بمختلف الفئات، وورش عمل للتعريف بأنماط العمل الثلاثة، بجانب تقديم أصحاب العمل الحر لتقديم أعمالهم.
أعلنت شركة حسوب عن توقيع اتفاقية تعاون مع شركة عمل المستقبل المسؤولة عن تشغيل برنامج العمل الحر التابع لوزارة الموارد البشرية والتنمية الاجتماعية. جاء هذا التعاون مع شركة عمل المستقبل التي تعمل على تنمية اقتصاد العمل الحر والاقتصاد التشاركي في المملكة العربية السعودية وتدير برامج أنماط العمل الحديثة ومهارات المستقبل، وشركة حسوب التي تدير أكبر منصتين للعمل الحر عربيًا مستقل و خمسات لتمكين المستقلين السعوديين وزيادة قدراتهم التنافسية. وفقًا للاتفاقية، سيحصل المستقلون السعوديون حاملو وثيقة العمل الحر على مزايا إضافية، وتوثيق حساباتهم واعتمادها. مما يسهل على الشركات توظيفهم. ودعمًا للاستثمار في رأس المال البشري سيتم منح النفاذ بمزايا أعلى للمستقلين السعوديين المسجلين في برنامج العمل الحر، إلى جميع دورات أكاديمية حسوب لتعلم البرمجة ومهارات عمل المستقبل. ويعد التحوّل الرقمي من أحد أهم البرامج الإستراتيجية لرؤية المملكة العربية السعودية 2030، ويأتي هذا التعاون الاستراتيجي داعمًا للتحول الرقمي وتعزيزًا لمكتسبات برنامج العمل الحر. مما سيعزز من فرص المستقلين في السعودية ويساهم في انتشار ثقافة العمل الحر على نطاق أوسع.
قال وزير العمل والتنمية الاجتماعية المهندس أحمد الراجحي، إن الوزارة أسست شركة حكومية باسم "عمل المستقبل" تعمل تحت مظلة صندوق الموارد البشرية "هدف". وأوضح الراجحي، حسبما أوردت صحيفة "عكاظ"، أن هذه الشركة تهدف لتفعيل وتحفيز عمل المستقبل، مبينا أن المملكة تعتبر السوق الأكبر لأعمال المستقبل. وجاءت تصريحات وزير العمل والتنمية الاجتماعية خلال افتتاح منتدى الحوار الاجتماعي العاشر في الرياض أمس.
مروحيات أخرى مع محركات التوربين. مثل JetRanger، تحتاج وقود JetA، وهو نفس الوقود التي وضع في الطائرة النفاثة. طريقة تعبئة وقود الطائرات: الأمر بسيط للغاية مثل ملء سيارة الدفع الرباعي العائلية. فهناك بعض الاحتياطات التي يجب وضعها في الاعتبار. الخطوة الأولى هي تأريض الطائرة دائمًا قبل إزالة غطاء الوقود. في الواقع ، حتى قبل أن تفكر في تزويد وقود الطائرة بنفسك. بنزين الطائرات - ويكيبيديا. تعلم الطريقة الصحيحة لإيقافها الوقود الذي يمر عبر الخرطوم يبني كهرباء ساكنة بدون تفريغ. يمكن أن يؤدي التفريغ الناتج إلى تدمير يومك بسرعة. قم بتوصيل سلك التأريض بمعدن غير مطلي على الطائرة ؛ إذا لم يكن هشًا. فعادة ما يكون عادم المحرك خيارًا جيدًا ، أو جرب العروات المعدنية الموجودة على دعامة عجلة الأنف حيث يعلق شريط السحب. بنفس القدر من الأهمية ، لا تنسَ قطع خط التأريض قبل محاولة التاكسي. إذا وجدت نفسك بحاجة إلى الوقود من الحاويات ، فاستخدم العلب المعدنية دائمًا. لأنها يمكن أن تكون مؤرضة وتفرغ الكهرباء الساكنة. لا تستخدم أبدًا حاوية بلاستيكية لتزويد وقود في الطائرة. التلوث من الأوساخ والحطام هو ثاني أكبر خطر مرتبط الوقود المستخدم في الطائرة.
سوف نلقي الضوء على الوقود المستخدم في الطائرة وانواعة ولنبدا اولا بمقدمه عن الوقود المستخدم في الطائرة. وقود الطائرات النفاثة هو نوع من وقود الطائرات المصممة للاستخدام في الطائرات التي تعمل على محركات الغاز التوربينية. وهو تقريباً بني اللون. ومن أبرز أنواع الوقود المستخدم في الطائرة هي جت ألف وجيت ألف-1 والتي يتم إنتاجها وفق مجموعة من المواصفات الموحدة على الصعيد الدولي. وغيرها من الوقود المستخدم في الطائرة النفاثة الوحيد الذي يشيع استخدامه في محرك المدنيين التوربيني للطيران ويسمى جت باء، ويستخدم لأدائه المتطور في الطقس البارد. الوقود المستخدم في الطائرة النفاثة هو خليط من عدد كبير من المحروقات المختلفة. ومدى أحجامها (الأوزان الجزيئية أو أرقام الكربون) مقيدة بالاحتياجات والمتطلبات اللازمة للمنتج، على سبيل المثال، نقطة (درجة) التجمد أو نقطة الدخان. الوقود المستخدم الطائرة النفاثة من نوع الكيروسين (بالإضافة إلى جيت ألف وجيت ألف-1) لديها توزيع الرقم الكربوني بين 8 و 16 عدد الكربونات ؛ و الوقود المستخدم في الطائرة من نوع وايد كت (wide-cut) أو النفثا (بما في ذلك جيت باء)، يتراوح عدد الكربون بين 5 و 15.
الفرق الأساسي بين وقود الطائرات الذي يتم استخدامه في الولايات المتحدة الأمريكية وغيره من الدول الأخرى، هي أنه يتحمل درجات حرارة أبرد، حيث يتحمل وقود A1 انخفاض درجات الحرارة لغاية 40 درجة مئوية تحت الصفر، في حين أن وقود A الأمريكي يتحمل انخفاض درجات الحرارة لغاية 47 درجة مئوية تحت الصفر. أما نوع B، فيتم استخدامه في بعض الطائرات الحربية في المناطق الباردة جداً، مثل منطقة آلاسكا أو حول الدائرة القطبية، حيث يتحمل انخفاض درجات الحرارة لغاية 60 درجة تحت الصفر، إلا أنه يعتبر مزيج خطر من الكيروسين والنافثا، ولذلك لا يتم استخدامه إلا في أماكن معينة وللضرورة فقط، ويوجد نوع يسمّى TS1 يستخدمه الروس في المناطق الباردة جداً وهو قريب من النوع B، ويوجد أيضاً العديد من التصنيفات والفئات التي تستخدمها البلاد تبعاً لاختلاف أنواع الطائرات واختلاف الظروف التي تعمل فيها تلك الطائرات، وحسب الموقع الجغرافي وغايات استخدام تلك الطائرات.