ان وقف سعد وعبدالعزيز الموسى الكائن في الرياض حي الرحمانيه شارع التخصصي يقوم على تقديم ادارة شؤون الوقف المالية والادارية والفنية والتشغيلية وصرف ريعه ورسم وللوصول الى وقف سعد وعبدالعزيز الموسى يمكنك من خلال البيانات التالية: معلومات الاتصال مساحة اعلانية المزيد من البيانات تاريخ التأسيس الغايات ادارة شؤون الوقف المالية والادارية والفنية والتشغيلية وصرف ريعه ورسم الهاتف 4192604 رقم الخلوي 0000000 فاكس صندوق البريد 00000 الرمز البريدي الشهادات
زار وفد من مبرة عبدالرحيم الكوهجي الخيرية برئاسة الوجيه عبدالغفار الكوهجي رئيس مجلس أمناء المبرة مؤسسة وقف سعد وعبدالعزيز الموسى بالمملكة العربية السعودية الشقيقة. وكان في استقبال وفد المبرة المدير التنفيذي لوقف الموسى الذي رحب بالوفد منوها إلى أهمية التواصل والتعاون بين المؤسسات الخيرية لتبادل الأفكار والخبرات والتجارب، ولافتا أن مثل هذه الزيارات تعزز تبادل الخبرات في تنمية وتطوير القطاع الخيري كما اطلع وفد المبرة خلال الزيارة على الأنشطة والمشاريع المتميزة والنوعية التي يقوم بها وقف الموسى.
يعدّ كتاب " دليل الشراكة بين الجهات الخيرية والشركات " – برعاية كريمة من وقف سعد وعبدالعزيز الموسى – دليلاً متكاملاً واضحاً من حيث الرؤية والهدف والرسالة والمنهج الذي بنى عليه دراسته وبحثه، وقد أدّى الهدف الذي قام عليه بالمساعدة التّامة والإرشاد الواضح للمساهمة المجتمعية نحو مزيد من التكامل والتطوير والجودة. وطّأ الدليل بمقدمةٍ بيّن فيها أهمية الأعمال الخيرية والمسؤولية المجتمعية على حدّ سواء، فهما الركنان الأساسيان اللذان جاء بهما الإسلام في هذا المجال وحثّ عليهما ورتّب على فاعلهما والمهتم بأعمالهما الأجر الكبير، إلى جانب أنهما يعدّان سوراً منيعاً لحفظ كيان المجتمع الإنساني الواحد، بما يزرعان فيه من الحب والمودة والتعاون والرقي، والتي لا يعود خيرها ونفعها للعامل بها أو المجتمع فحسب، وإنما تفيد منهاً أيضاً الشركات الباذلة والداعمة، مما يؤكد أن الخير يعم المجتمع كله. لكن برغم ذلك الخير العائد في الدنيا والآخرة على الجميع { أفراداً ومجتمعات، جمعيات وشركات} إلا أن الفجوة لا زالت قائمة بين كل منها، مما حدا بالدليل لإعلان نداءه للجميع ببذل مزيد من الجهود لسدّ تلك الفجوة، وإيجاد ما يكفل تحقيق التعاون والتكامل، الذي يؤدي بدوره إلى الجودة المطلوبة والتميز المستدام.
الرئيسية شركاؤنا وقف سعد وعبدالعزيز الموسى أوقاف نورة الملاحي مؤسسة سالم بن محفوظ الأهلية أوقاف العضيبي مؤسسة السبيعي الخيرية مؤسسة المجدوعي الخيرية مؤسسة العجيمي الخيرية مؤسسة العيسى الخيرية
لتحميل الكتيب أضغط هنا
من جهته، ثمن المهندس محمد بن حمد الماضي، نائب رئيس مجلس الإدارة الرئيس التنفيذي، هذه الخطوة المباركة، التي تستهدف عمل الخير لوجه الله تعالى، منوهاً بالأعمال الجليلة التي قام بها الصندوق منذ تأسيسه عام 2002م. كما أثنى الماضي على تفاعل موظفي (سابك) مع هذا الصندوق الخيري، مؤكداً أهمية استخدام أساليب علمية في حل المشكلات الحياتية بطرق مبتكرة، ما يعطي قيمة مضافة لها عندما يتم تطبيقها في خدمة الصالح العام. كما نوه إلى ضرورة ترتيب الأولويات بالنسبة للأعمال الخيرية من حيث الأهمية والحاجة، داعياً المولى عز وجل أن يوفق القائمين على الصندوق لمزيد من الإنجازات في خدمة المجتمع. الجدير بالذكر أن عدد موظفي (سابك) والشركات التابعة لها المشتركين في صندوق (بر) بلغ أكثر من 4000 موظف، أسهموا في تحقيق العديد من الإنجازات خلال مسيرته الخيرة، تمثلت في كفالة 457 أسرة محتاجة تجاوز إجمالي عدد أفرادها 2500 فرد، وبناء 14 مسجداً في أكثر من منطقة. كما تم حفر آبار في قرى متعددة، وتمويل برنامج إغاثة نازحي منطقة جازان، ودعم مشاريع الحقيبة الدعوية باللغة الانجليزية، ورعاية رحلة للجاليات المسلمة إلى المدينة المنورة، وتنفيذ مشروع إعانة الشتاء للأسر المسجلة بالصندوق، وغيرها من الأعمال الخيرية والإنسانية المتنوعة.
استقطاب 1500 من الكوادر السعودية في المشروع أطلقت هيئة تطوير الرياض بالتعاون مع الجامعات السعودية والأجهزة المختصة، برامج لنقل التقنية وتوطين الخبرة في المشروع، وقد أثمر ذلك عن تحقيق زيادة مضطردة في أعداد الكوادر السعودية المؤهلة التي تم استقطابها في المشروع، والتي بلغت أعدادهم 1500 من الشباب السعودي الذي يتولون مختلف الأعمال الهندسيّة والفنية والتقنية والإدارية في كافة عناصر المشروع ومكوناته. ويستهدف "مترو الرياض" استيعاب أكثر من 365 مليون راكب سنوياً في مرحلة التشغيل الأولي، ويعتزم رفع طاقته الاستيعابية القصوى إلى 1. طيران من المدينة الى الرياض. 3 مليار راكب سنوياً مستقبلاً بمشيئة الله. طرحت هيئة تطوير الرياض مزايدة بيع حقوق تسمية محطات مشروع قطار الرياض، تتضمن طرح بيع حقوق التسمية لمدد طويلة ووفق ضوابط ومعايير محددّة، لعدد 10 محطات مختارة من محطات مشروع قطار الرياض البالغ، عددها 85 محطة، على كبرى كيانات القطاع الخاص المحلي والدولي وفقاً لما هو متبع في العديد من مشاريع النقل العام الكبرى في العالم. وجرى اختيار المحطات العشر، في مواقع مهمّة من المدينة، تتمتع بكثافة سكانية عالية، وحركة تجارية نشطة، ومستوى إركاب مرتفع، فيما أخذ في الاعتبار عدم طرح المزايدة على أي من المحطات التي تحمل أسماء منشآت وطنية أو مواقع تاريخية وأثرية هامة، مثل محطة مركز الملك عبدالله المالي، أو محطة قصر الحكم، أو المتحف الوطني.
معالم عمرانية وتعد محطات المشروع الأربع الرئيسة، (محطة مركز الملك عبدالله المالي، محطة العليا، محطة قصر الحكم، والمحطة الغربية) أحد أبرز عوامل الجذب للركاب في المشروع، وذلك لوقوعها في مناطق عالية الكثافة وعند تقاطع مسارات القطار والحافلات، إضافة إلى تقديمها لخدمات متنوعة مساندة لنظام النقل العام، حيث تتضمن مواقف عامة للسيارات، ومنافذ لبيع التذاكر، ومحلات تجارية، خدمات تجارية ومطاعم ومقاهي، ومواقع للاستثمار ومكاتب خدمة العملاء، مع التركيز على المتطلبات الوظيفية. كما تُعتبر هذه المحطات "قيمة مضافة" لمشروع النقل العام وعاملاً لتحسين البيئة العمرانية في المدينة، حيث جرى تصميمها باستخدام مواد مُستدامة، مع الاعتناء بالنواحي التشغيلية ومتطلبات الصيانة مُستقبلاً. 7 مراكز للمبيت والصيانة و25 موقفاً للسيارات ويتضمن المشروع، 25 مجمعاً لمواقف للسيارات (Park & Ride) بسعات مختلفة، على كافة خطوط شبكة القطار في مختلف أرجاء المدينة، بهدف تسهيل استخدام الشبكة، وتشجيع السكان على استخدام النقل العام بدلاً من استخدام السيارة الخاصة في التنقل داخل المدينة. السلطة المحلية بمديرية لودر تحدد موعد نقل محطات الغاز إلى خارج المدينة. ويشتمل المشروع على سبعة مراكز للمبيت والصيانة، ومبنى لمركز التحكم والتشغيل لنظام النقل العام بمدينة الرياض، كما استوفى مختلف متطلبات الأمن والسلامة للركاب والمنشآت، بمشيئة الله، من خلال تزويد العربات والمحطات بأنظمة متطورة للمراقبة، تعمل بواسطة الكاميرات وأنظمة الإنذار المبكر، ونظم إطفاء الحريق، إلى جانب توفير أنظمة السلامة في الأنفاق، ونظم الاتصالات التي تتيح التواصل الفوري مع مركز التحكم والتشغيل والجهات الأمنية المختصة.
إقامة ندوة كبرى للمبدعين والمخترعين، تصاحبها حلقات نقاش و عمل حول التحول الرقمي في الحرمين الشريفين والمشاعر المقدسة، وتسجيل مخترعاتهم وتطوير مقترحاتهم. تشجيع الأجيال الناشئة على التحول الرقمي في شتى المجالات من خلال المناهج الدراسية وحصص النشاط الفصلية وتنمية قدراتهم والاهتمام بمبادراتهم. إعداد مشروع إعلامي معرفي يُعنى بالأفلام الوثائقية واستثمار وسائل التواصل المتعددة، لإبراز جهود المملكة العربية السعودية في خدمة الحرمين الشريفين وترجمتها إلى اللغات العالمية المختلفة. إحداث تطبيقات ذكية لما بعد جائحة كورونا تتعلق بتطوير الخدمات المقدمة في الحرمين الشريفين كتنظيم استلام الحجر الأسود والوقوف عند الملتزم. استثمار التقانة واستبدال الخدمات، ونقلها من الواقع التقليدي إلى الواقع التقني والرقمي، وتحويل كافة الخدمات المقدمة في الرئاسة العامة لشؤون المسجد الحرام والمسجد النبوي إلى العالم الرقمي لتصل إلى نسبة 100٪. جريدة الرياض | السديس : نقل خدمات الحرمين الشريفين من الواقع التقليدي إلى العالم الرقمي بنسبة 100 ٪. تكثيف الشراكات بين القطاع العام والخاص، لاستثمار الذكاء الاصطناعي، ودعم المنصات والتطبيقات الرقمية، وتطوير البنى التحتية في استثمار التقنية والتحولات الرقمية في الحرمين الشريفين. رصد جائزة التميز للجهات والأفراد، وأفضل عمل علمي وبحثي يتعلق بالتحول الرقمي في الحرمين.
1500 شاب سعودي يتولون الأعمال الهندسيّة والفنية والتقنية بالمشروع 6 خطوط بطول 176 كم وتشكّل شبكة قطار الرياض العمود الفقري لنظام النقل العام في المدينة، وتتكون من ستة خطوط بطول 176 كيلومتراً، خصص لون خاص لكل خط (الأصفر، والأزرق، والبنفسجي، والأحمر، والأخضر، والبرتقالي) تغطي معظم المناطق ذات الكثافة السكانية والمنشآت الحكومية والأنشطة التجارية والتعليمية والصحية، وترتبط بمطار الملك خالد الدولي ومركز الملك عبدالله المالي والجامعات ووسط المدينة ومركز النقل العام وخطوط سكك الحديد في مسارات متناسقة تقرب المسافات. وتشمل هذه الخطوط الستة كلاً من: 1. الخط الأزرق: محور شارع العليا – البطحاء - الحاير بطول 38 كم. 2. الخط الأحمر: طريق الملك عبدالله بطول 25. 3 كم. 3. الخط البرتقالي: طريق المدينة المنورة بطول 40. 7 كم. 4. الخط الأصفر: طريق مطار الملك خالد الدولي بطول 29. 5 كم. 5. الخط الأخضر: طريق الملك عبدالعزيز بطول 12. حجز طيران من المدينة الى الرياض. 9 كم. 6. الخط البنفسجي: محور طريق عبدالرحمن بن عوف - طريق الشيخ حسن بن حسين بطول 29. 7 كم. قطار آلي دون سائق وجرى تصميم جميع عناصر مشروع قطار الرياض، وفق مواصفات تقنية وتصميمية عالية، من أبرزها استخدام نظام القطارات الآلي (دون سائق)، وتتوزع مساراته بين ثلاثة مستويات: (أنفاق تحت الأرض بنسبة تبلغ نحو 42%، مسارات على سطح الأرض بنسبة تبلغ نحو 11%، مسارات على الجسور بنسبة 47%).