تصنيف أنظمة حقن الديزل: يوجد العديد من أنواع أنظمة الحقن الخاصة بمحركات الديزل، من الممكن تصنيف أنواع أنظمة الحقن وفقاً للعديد من الأمور منها: الشركة المصممة لنظام الحقن، نوع المحرك المستعمل أو طريقة العمل، من أنواع أنظمة حقن الديزل، نظام حقن الديزل بمضخة مستقيمة (In – line pump system)، نظام حقن الديزل بمضخة دوارة، نظام حقن الديزل بوحدة حقن The unit injector fuel system، نظام حقن الديزل بخط مشترك Common rail system، كذلك يوجد أنظمة حقن وقود الديزل بتحكم كهربائي كامل. الفرق بين محركات الديزل والبنزين: يوجد تشابه بين محركات البنزين ومحركات الديزل وكلاهما محركات احتراق داخلي وهي مصنعة لتحويل الطاقة الكيميائية التي توجد في الوقود إلى طاقة ميكانيكية، عندما تنشأ هذه الطاقة الميكانيكية فإنها تعمل على تحريك المكابس لأعلى ولأسفل داخل الاسطوانات ، ترتبط المكابس بعمود مرفقي والحركة لأعلى ولأسفل للمكابس (المعروفة بالحركة الخطية)، يقوم كل من محركات الديزل والبنزين بتحويل الوقود إلى طاقة من خلال سلسلة من الاحتراق، الفرق الرئيسي بين الديزل والبنزين هو طريقة حدوث هذه الاحتراقات. يكون ضغط الانضغاط في محركات البنزين أقل بكثير من محركات الديزل؛ وذلك بسبب انخفاض نسب الانضغاط، وكذلك درجات حرارة الانضغاط، حيث تكون أقل في محركات البنزين، وفي محركات البنزين يمزج الهواء مع الوقود قبل الدخول للاسطوانة بالحقن أو بالمغذي من قبل صمام السحب وفي محركات الديزل يكون بالقرب من النقطة الميتة العليا في الاسطوانة، يتم الاشتعال في محركات البنزين من خلال شمعة اشتعال، أما في محركات الديزل يتم الاشتعال من خلال الضغط.
ترتبط "محركات الديزل" لدينا دائمًا بالشاحنات العملاقة والسيارات التجارية. وبرغم صحة هذا الاعتقاد، حيث تستخدم محركات الديزل للشاحنات الضخمة، وأن محركات الوقود مناسبة أكثر للقيادة داخل المدن لكونها أكثر هدوءً وأقل ضررًا للبيئة وأسرع على الطرق أيضًا. لكن هناك بعض التطورات التي أضافت المزيد لمحركات الديزل. سنخبرك عن بعض العوامل والمميزات التي تجعل السيارات ذات محركات الديزل من خيارتك للسيارة القادمة الزمن يختلف في بداية استخدام محركات الديزل، كانت تمتاز بقوة العزم الكبيرة والقدرة على تحريك الناقلات والشاحنات الثقيلة بصورة أسهل. لكن كانت مزعجة وبطيئة، لذلك قامت العديد من الدراسات والأبحاث بالعمل على تطوير محركات الديزل. وقامت شركات صناعة السيارات بضخ الاستثمارات بكثافة للتغلب على هذه العوائق القديمة. وأكدت شركات صناعة السيارات أن سيارات الديزل أصبحت أكثر نظافة وكفاءة في استهلاك الوقود، مما يمنح السائقين والركاب تجربة قيادة سلسة وهادئة تنافس محركات البنزين المتطورة. بعض التوفير قد يفيد يعتبر الآن محرك الديزل من أكثر المحركات اقتصادًا حيث ازدادت نسبة قطع الأميال بأكثر من 20 ٪ تقريبا في المجمل مقارنة بمحركات الديزل القديمة.
هل شعرت يومًا بالدهشة وأنت تبصر شاحنة زاحفة لأعلى هضبة ما؟ على الأغلب لا! فهذا الأمر يحصل كل يوم. فقط توقف للحظة لتفكر في ما يحدث، كيف بإمكان شاحنة ضخمة محمّلة بوزن أن تقاوم قوة الجاذبية القاهرة باستخدام بضع أكواب فحسب من الوقود؟ بعد تساؤلك هذا، قد توافق على فكرة أن ما تراه جدير حقًا بالملاحظة. يقف محرك الديزل خلف قوة آلاتنا الضخمة ــ الشاحنات، القطارات، السفن وحتى الغواصات. محركات الديزل شبيهة شكلًا بمحركات البنزين (بترول) العادية، لكنها تنتج قوة أكبر، وفعاليتها أكبر كذلك. لنلقِ نظرةً عن كثب على هذا الاختراع المذهل! ما هو محرك الديزل؟ مثل محرك البنزين تمامًا، يُصنف محرك الديزل ضمن نوع محركات الاحتراق الذاتي. كما يُشير إليه الاسم ببساطة، يحترق الوقود داخل الجزء الرئيسي للمحرك (الاسطوانات) حيث تولد الطاقة. هذا يختلف جوهريًا عن نوع محركات الاحتراق الخارجي، مثل تلك المستعملة سابقًا في القطارات البخارية قديمة الطراز. نجد في المحرك البخاري نارًا ضخمة على إحدى نهايتي سخان المياه، الذي يقوم بتسخين المياه لتوليد البخار. يمر البخار عبر أنابيب طويلة إلى أسطوانة عند النهاية الأخرى المقابلة للسخان، ليتحرك المكبس إلى الأمام والخلف من أجل تحريك العجلات.
ويتوقع العديد من المهتمين بسوق السيارات أن هذه النسبة سوف تتضاعف خلال السنوات القادمة. ويرجع العديد من المصادر السبب في هذه الزيادة الكبيرة لمبيعات الديزل إلى عدة عوامل أهمها: زوال النظرة القديمة السلبية لمحرك الديزل محرك الديزل يستهلك وقودا أقل من محرك البنزين بنسبة من 20% إلى 40% محرك الديزل ذو قدرة وعزم دوران أعلى من محرك البنزين العمر الافتراضي لمحرك الديزل أكثر من العمر الافتراضي لمحرك البنزين وتعتبر شركة أيسوزو اليابانية الشركة الأولى في إنتاج محركات الديزل لجميع سياراتها، وقد طورت أيسوزو محركاتها بحيث أصبحت الخيار الأول لشركات النقل والتوزيع والمقاولات وغيرها. د. عثمان العمودي شركة اليمني للسيارات
و يسمى هذا النوع من المحركات أيضا بالمحرك بلا صمام، لعدم استخدام الصمامات فيه. الميزات صغر الحجم لبساطة التصميم الوزن الخفيف بفضل الإستغناء عن الصمامات و توابعها. هنا يقوم المكبس بتنظيم دخول و خروج الخليط. يحصل الإشتعال عند كل مشوار للمكبس. مما يسرع حركة دوران المحرك. طريقة عمله تؤمن له مجالات استخدام أوسع حيث تكون الوضعية الأفقية أو المائلة لازمة. (منشار كهربائي، دراجة نارية جبلية) كلفة تصنيع منخفضة. يتم مزج الزيت بمادة الإحتراق، مما يزيد من إرتفاع نسبة الغازات السامة المنبعثة من المحرك. تطبيقات لمحرك ذو شوطين منشار كهربائي، دراجات نارية، سيارات صغيرة، سيارات سكارت، سكووتر..
ثالثاً: أن يكون حقن الوقود بتوقيت صحيح، ليتناسب ذلك مع درجات عمود مرفق المحرك (حسب كتاب صيانة المحرك) وسرعة المحرك عند الأحمال المختلفة، حيث يؤدي تقديم توقيت الحقن إلى العديد من الأمور منها، طول فترة عطلة الاشتعال (لانخفاض نسبة الانضغاط وبالتالي انخفاض درجة حرارة الهواء)؛ هذا يؤدي لتجمع الوقود ومن ثم اشتعاله فجأة محدثاً طرقاً، ضوضاء وارتفاع الإجهادات الميكانيكية وفقد قدرة المحرك. أيضاً يؤدي تأخير الحقن إلى تأخر احتراق الوقود إلى ما بعد نزول المكبس من النقطة الميتة العليا، وقد يستمر الاحتراق حتى فتح صمام العادم في نهاية شوط التمدد واستهلاك أكثر للوقود، كذلك ظهور دخان أسود في العادم وزيادة حرارة العادم؛ لتأخر عملية الاحتراق. رابعاً: تنظيم معدل الحقن، حيث يلزم حقن معدل وقود عند بدء الحقن يتناسب مع سرعة وتصميم المحرك أثناء فترة عطلة الاشتعال، ويمكن تحقيق ذلك بتصميم كامات عمود مضخة الحقن أو بتصميم ثقوب الرشاش، أيضاً يمكن تحقيق جميع الشروط السابقة بواسطة ضبط أجزاء منظومة الحقن ومن ثم تركيبها بطريقة تتوافق مع المحرك الخاص بها. خامساً: تذرية وتوزيع الوقود المحقون داخل غرف الاحتراق؛ يكون ذلك بواسطة الرشاش على أن يحقق ما يلي، ضغط حقن معين حسب ضغط المحرك، توافق تذرية وتوزيع الوقود حسب تصميم غرفة الاحتراق، كما يتحتم أن تحتوي منظومة حقن الديزل على تجهيزات مساعدة مثل: تجهيزة تقديم توقيت الحقن للمحركات السريعة وتجهيزة تنظيم كمية الحقن.