مع إعطاء الجيش التركي دور رئيسي في هذا المشروع لما له من أهمية كبرى في مستقبل تركيا. بدء العمل تم البدأ بالمرحلة الأولى من مشروع قناة اسطنبول الجديدة في في نيسان 2013. وتضمنت بدء بناء الجسور والطرق السريعة. الإستثمار في أراضي مشروع قناة اسطنبول الجديدة الطرف الأوربي من مدينة اسطنبول يزدهر بشكل كبير في الوقت الحالي بسبب مشروع قناة اسطنبول الجديدة والمطار الثالث. مما سبب زيادة في الطلب من قبل المستثمرين والمطورين العقاريين. وفتح شهية المشتريين الدوليين للاستثمار في الطرف الأوربي من المدينة. ونتيجة لذلك تم زيادة قيمة عقارات وأراضي تلك المناطق. ويعتبر حاليا مردود الإستثمار العقاري في تلك المنطقة من الأكثر جدوى وربحية اقتصادية واستثماريا من الأعلى و مع الاخذ بعين الاعتبار خط الميترو الارضي و الذي سينتهى منه بغضون ثلاثة الأعوام القادمة. تم الحديث عن هذا المشروع لأول مرة عام 2011. اما الاعلان عن هذا المشروع فقد تم في 27 ابريل 2016. عندما اكد الرئيس اردوغان فتح قناة صناعية تصل بين البحر الاسود وبحر مرمرة. الهدف الاساسي من المشروع هو تحويل حركة مرور السفن من مضيق البوسفور الى القناة الصناعية. للتخفيف من الحركة الملاحية على المدينة التاريخية وسكانها.
17. ما هو حجم أعمال الحفر في مشروع قناة إسطنبول الجديدة؟ يبلغ حجم أعمال الحفر في القناة الجديدة 1. 1 مليار متر مكعب، حيث سيتم إنجاز أعمال حفر بحجم 275 مليون متر مكعب في السنة. 18. كيف سيتم التصرف بأتربة أعمال الحفر في مشروع قناة إسطنبول؟ سيتم استخدام الأتربة الناتجة عن عمليات الحفر المنجَزة في مشروع القناة، في تسوية المنحدرات الواقعة بين البحر الأسود وبحيرة دوروسو. 19. هل سيكون هناك مناطق للتنزه في قناة إسطنبول الثالثة؟ سيتم تخصيص المنطقة الواقعة بين البحر الأسود وبحيرة دورسو للتنزه، وهي المنطقة التي سيتم تسويتها بأتربة الحفر الناتجة عن المشروع. 20. هل تم إنجاز تقرير تقييم الأثر البيئي الخاص بقناة إسطنبول؟ نعم، تم الحصول على موافقة اللجنة لتقرير تقييم الأثر البيئي في شكله الأخير. وعلى العموم تعتبر قناة اسطنبول المائية الجديدة من أضخم المشاريع العملاقة التي خاضت تركيا غمارها خلال السنوات الأخيرة، وقد بدأ مشروع القناة ينعكس إيجابياً على أسعار العقارات في إسطنبول القريبة منه والمحيطة به، وهو ما يهمنا في امتلاك العقارية التنويه إليه بشكل رئيس، حيث يُتوقع أن ترتفع أسعار الأراضي والعقارات بمحيط القناة بشكل كبير مع تقدم خطوات المشروع وبعد انتهائه، على غرار أسعار العقارات المحيطة بقناة البوسفور الشهيرة.
ويبلغ عرضها حوالي 400 متر، ويصل في إحدى النقاط إلى كيلومترا واحدا. وتبدأ القناة من بحيرة كوتشوك شكمجه، وهي بحيرة طبيعية في بحر مرمرة، إلى الغرب من اسطنبول، وتمتد شمالا إلى سد سازليديري، ثم قرية شاملار، وصولا إلى البحر الأسود. كما أعلن وزير النقل التركي عن عزم بلاده بناء عشرة جسور ضمن مشروع القناة. أهم مميزات قناة اسطنبول الجديدة تحويل حركة مرور السفن من مضيق البوسفور الى القناة الصناعية، وذلك بغرض التخفيف من الحركة الملاحية على المدينة وسكانها. القناة الجديدة تحد بشكل كبير من المخاطر البيئية التي يتعرض لها مضيق البوسفور بسبب مرور ناقلات النفط التي تهدد الحياة البحرية سواء في المضيق أو حتى في البيئة المحيطة به. زيادة الأمن في الملاحة البحرية الخاصة بالمضايق التركية أثناء زيادة الحمولة البحرية وحركة المرور البحرية. الهدف الأخر من إنشاء هذه القناة والذي لا يقل أي أهمية عن الأسباب الوارد ذكرها هو انتهاء معاهدة لوزان والتي كانت تنص على منع الحكومة التركية من تحصيل ضرائب على مرور السفن من مضيق البوسفور، وذلك مع حلول عام 2023 وهو ذكرى تأسيس الدولة التركية. المصدر: تركيا اليوم – الجزيرة – وكالات إقرأ المزيد: وزير تركي يعلن موعد البدء بمشروع قناة إسطنبول
وتقول التقديرات ان أرباح قناة اسطنبول الجديدة ستكون في حدود 8 مليارات دولار سنوياً، وان العائدات ستغطي تكاليف المشروع كاملا خلال عامين. وستكون تركيا هي المتحكمة الوحيدة بها سياسياً واقتصادياً، وستكون القناة غير خاضعة لاي اتفاقات، بعكس مضيق البسفور. وتهدف تركيا من خلال مشروع قناة اسطنبول الى حجز مركزها بين أقوى 10 دول في العالم. هل يهم أصحاب الاعمال هذا المشروع؟ وما الفائدة العائدة عليهم؟ ستخلق تركيا موقع استراتيجي جديد، موقع ملفت ومميز وسيكون له أثر كبير في تشجيع الاستثمار الداخلي والخارجي لتركيا وستوفر قناة إسطنبول الجديدة فرص كثيرة وكبيره في الاستثمار العقاري والمشاريع العقارية، سيكون موقع ممتاز لبناء مشاريع سكنية ومطاعم ومولات وفنادق تطل على القناة، مما يجعلها فرصة كبيرة للاستثمار العقاري في هذه المنطقة المميزة بإطلالتها. تاريخ طرح المشروع تم طرح فكرة مشروع قناة إسطنبول الجديدة 7 مرات على الأقل على مدار التاريخ. تعود أقدمها الى عهد السلطان سليمان القانوي، ثم انتقلت الفكرة الى السلاطين من بعده ولكن لم يتم تنفيذها بسبب كثير من العوائق. حتى أعلنت الحكومة التركية عام 2011 عن نيتها لتنفيذ المشروع، ثم بدأت المرحلة الأولى للتنفيذ عام 2013 ومن المتوقع ان يكون الافتتاح الكُلي للقناة عام 2025 وفى هذا السياق قال الرئيس التركي رجب طيب أردوغان، إنه سيتم وضع حجر الأساس لأولى جسور مشروع "قناة إسطنبول" أواخر شهر يونيو/ حزيران الجاري.
وحول أهمية القناة في حركة التجارة العالمية، أشار حافظ إلى أنه "حين تم توقيع اتفاقية مونترو كان معدل عدد البواخر المسموح بمرورها في القناة حوالي 2500 باخرة، في حين يمر الآن نحو 22 ألف باخرة سنويا، الأمر الذي يجعل البواخر تنتظر في بحر إيجه أسبوع أو أسبوعين مما يترتب عليها مصاريف الرسو تبدأ من 10 آلاف دولار أسبوعيا ويزداد المبلغ حسب حجم البواخر"، مؤكدا أن الأمر سيكون مختلفا في قناة إسطنبول حيث لن يوجد هناك داع للانتظار، خاصة أن ما يزيد عن 40 ألفا من البواخر ستعبر القناة ذهابا وإيابا بشكل سنوي. وبيّن حافظ أن "أهم النقاط في قناة إسطنبول، هو أن اتفاقية مونترو تمنع الدول التي ليس لديها شاطئ على البحر الأسود من رسو بواخرها الحربية أكثر من 21 يوما"، لافتا أن هذا الشرط سيلغى أوتوماتيكيا حين دخول قناة إسطنبول الخدمة. واستطرد: برأي الشخصي فإن هذا هو أهم بند.. ستؤدي قناة إسطنبول إلى إلغاء أغلب شروط اتفاقية مونترو تلقائيا، منوها في الوقت نفسه إلى أن الدول الغربية تتخوف في المستقبل من إلغاء اتفاقية لوزان (ليس لها زمن محدد)، الأمر الذي قد يفتح على تركيا أفقا لا نهاية له. ومن الجدير ذكره أن "قناة إسطنبول" تعد أحد أكبر المشاريع في العالم وتمثل رؤية الحكومة التركية لأعوام 2023 و2053، وتهدف تركيا من خلالها إلى احتلال مركز بين أقوى 10 دول في العالم بحلول الذكرى السنوية الـ100 لتأسيس الجمهورية التركية الحديثة.
في عهد السلطان محمود الثاني ، أنشئت لجنة إمبراطورية عثمانية لدراسة المشروع مرة أخرى, وتم إعداد تقرير في عام 1813 ولكن لم يتم اتخاذ خطوات ملموسة. وقد اتخذ الرأي المعارض تماما في خطة 1920-1952 لـ Atlantropa ، الذي اقترح سد لتوليد الطاقة الكهرومائية وسيتم بناؤه عبر مضيق جبل طارق، والتخفيض من سطح البحر الأبيض المتوسط بنسبة تصل إلى 200 متر (660 قدم). وتضمنت هذه الخطة سد عبر مضيق الدردنيل لابعاد البحر الأسود. وأخيرا، في 17 يناير 1994 قبل الانتخابات المحلية بقترة وجيزة، اقترح بولنت أجاويد زعيم حزب اليسار الديمقراطي (DSP) ولم يكن هذا حتى أبريل 2009، عندما حزب العدالة والتنمية(AKP), بدأت الحكومة التركية دراسات سرية على المشروع، وأخذت خطوات ملموسة لإحياء المشروع. وقام وزير النقل بينالي يلديريم بذكر المشروع لأول مرة بشكل علني في مايو 2009 في البرلمان. وأعلن رئيس الوزراء التركي رجب طيب أردوغان مشروع كنال اسطنبول في 27 أبريل 2011 خلال الدعاية الإنتخابية في تلك السنة ، مطلقاً عليه اسم المشروع العاصف او المجنون (Çılgın PROJE) تم الانتهاء من الدراسات المتعلقة بالمشروع في غضون عامين. ويتم العمل لتكون جاهزة وموضوعة بالخدمة في عام 2023 بتمويل محلي بشكل كامل.
الرجل-دبي: رغم حشود المواسين الذين توافدوا من مناطق الجنوب، لمواساة مدير جامعة الجوف الدكتور إسماعيل بن محمد البشري، في أبنائه الخمسة، الذين توفوا في حادثة سير بمحافظة الأحساء السبت الماضي، إلا أنه استجاب لتساؤلات صحيفة "الوطن" حول تفاصيل الحادثة التي تفاعل معها السعوديون، وشكلوا لحمة وطنية يضرب بها المثل. يقول البشري من منزل شقيقه بمدينة أبها "الحمد لله.. جريدة الرياض | الرياض تودع أبناء الدكتور البشري الخمسة في مشهد مؤثر. الحمد لله.. الحمد لله، قابلنا المصائب بالصبر والاحتساب، وكل إنسان يعتريه الضعف، وتنتابه حالات من الحزن العميق على فقد حبيب وعزيز، لكن عندما يجد حوله من يعزيه ويواسيه في مصابه تخف الآلام، فما بالكم حين تكون المواساة من خادم الحرمين الشريفين، فإن كلا منا سيستجمع قواه ويقف أمام ما أصابه". وأضاف البشري "لن أنسى ما حييت اتصال سمو ولي العهد الأمير سلمان بن عبدالعزيز، وسمو ولي ولي العهد الأمير مقرن بن عبدالعزيز، وما تلقيته من دعم نفسي شكلته وقفة الشعب السعودي بأطيافه كافة".
الأمر هنا مختلف، الرجل كان يعمل في صمت، وعندما غادرَ تحدثت عنه أعماله، والناس شهود الله في أرضه، فقد شهدَتْ له منطقةٌ بأكملها، وخرجَتْ تودعه، وذرفَتْ الدموع في وداعه. الدكتور اسماعيل البشري السياحي. نحن بحاجة ماسة إلى أمثال هذا الرجل، نحتاج من يعمل بصمت، ويترك أعماله تتحدث عنه في أي موقع من مواقع العمل، لا نريد من تزعجنا «فلاشات» كاميراته على كل كبيرة وصغيرة، بل إن بعضهم قد يحاول إظهار عطستِه إنْ هو عطَس، ويجعل منها إنجازًا يُخوّلُ المتحدث الرسمي للمنشأة بالحديث عنها. خبير تقويم تعليم، مهتم بالتنمية البشرية والتخطيط والتطوير حيث عمل مديراً للتخطيط والتطوير بوزارة التعليم في منطقة نجران. عضو مجلس إدارة نادي نجران الأدبي سابقاً, شارك في العديد من المؤتمرات داخليا وخارجيا, له 8 مؤلفات متنوعة, كتب في العديد من الصحف السعودية بالإنحليزية والعربية.
ومرّ اليوم بطيئاً وكئيباً حتى إذا حانت اللحظات التي قُدّر لنا فيها رؤية الصديق إسماعيل البشري، وهو يودع أبناءه بعد الصلاة عليهم في جامع الملك خالد بأم الحمام بالرياض هالني ذلك الحشد الكبير الذين غصّ بهم الجامع، ومنهم أصدقاء ومعارف وزملاء ما رأيتهم من عشرين عاماً بمن فيهم معظم أعضاء مجلس الشورى من مختلف دوراته، وكبار موظفي وزارة التعليم العالي، وأساتذة الجامعات، ومن ذوي الرتب العسكرية العليا، وغيرهم من معارف الدكتور إسماعيل وأقاربه وأصدقائه وأحبّائه. أما في بيته فقد تقاطر إليه المعزون من كل حدب وصوب في حشد ما رأيت مثله في أي عزاء آخر لأناس من أقران الدكتور إسماعيل البشري، أو من أهل طبقته. وكان على رأس هؤلاء المعزين سمو الأمير خالد الفيصل وزير التربية والتعليم، وسمو الأمير متعب بن عبدالله وزير الحرس الوطني، وأمير منطقة الرياض سمو الأمير خالد بن بندر، وعدد آخر من أصحاب السمو الأمراء، وأصحاب المعالي الوزراء ونوابهم، وكبار موظفي الدولة، وعامة الناس الذين غصت بهم وبسياراتهم الشوارع، وعلى مسافة امتدت إلى ما يقارب كيلو متر، وتلقى اتصالات تعزية من خادم الحرمين الشريفين الملك عبدالله بن عبدالعزيز، ومن ولي العهد سمو الأمير سلمان بن عبدالعزيز نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، وولي ولي العهد سمو الأمير مقرن بن عبدالعزيز النائب الثاني لرئيس مجلس الوزراء.