بئر زمزم من الداخل - YouTube
80 مترا عن فتحة البـئر، والثاني جزء منقور في صخر الجبل وطوله 17. 20 متر. ويبلغ عمق مستوى الماء عن فتحة البئر حوالي أربعة أمتار، وعمق العيون التي تغذي البئر عن فتحة البئر 13 مترا ومن العيون إلى قعر البئر 17 مترا". في منبعه الأساسي سر غامض يعتبره علماء الجيولوجيا كنزا كبيرا ربما يستحيل كشف رموزه إلى أن تقوم الساعة.. بئر زمزم قديما تسمى. ما من ماء يصل إلى هذا النبع حتى يكتسب خواص ماء زمزم، نقاءه وطهارته. هذه النتيجة ليست نظرية أو غيبية أو منقولة من بطون الكتب القديمة، لكنها خلاصة أبحاث علمية شملت البئر وماءه ودرجة نقائه، وشملت مياه آبار أخرى قريبة جدا منه، وجد أنها لا تتمتع بنفس الخواص. يفيض الماء منه منذ آلاف السنين دون أن يجف البئر أو ينقص حجم المياه فيه، وكانت مفاجأة مدهشة للعلماء أثناء توسعة الحرم المكي وتشغيل مضخات ضحمة لشفط المياه من بئر زمزم حتي يمكن وضع الأساسات، أن غزارة المياه المسحوبة قابلها فيضان مستمر في الماء، يفور ويمور كأنه امواج البحر. يقول المهندس يحي كوشك وهو يحمل شهادة الدكتوراه في هندسة البيئة من جامعة واشنطن الأمريكية العام 1971م مصادر مياه بئر زمزم وفق التحديد الذي قام به مع الفريق العلمي الذي رأسه عام 1400 هـ ونشر نتائجه في كتابه (زمزم) بقوله: "المصدر الرئيسي فتحة تحت الحجر الأسود مباشرة وطولها 45 سم، وارتفاعها 30 سم، ويتدفق منها القدر الأكبر من المياه.
[٤] خافت السّيدة هاجر على صغيرها من الهلاك، فخرجت تبحث حولها عن شيء لابنها، فكانت رحمة الله -تعالى- بهما أن أرسل إليهما جبريل -عليه السّلام- فهمز الأرض بجناحه ليتفجر من الأرض ماء عذباً صافياً، فجعلت تبلّل رداءً لها، وشربت من ماء زمزم وسقت ابنها ثمّ قامت بجمع التّراب حول الماء كي لا ينتشر في المكان ، وظلّت تستقي منه أياماً، وبعد ذلك مرّ بها أناس من قوم جرهم فعجبوا من وجود الماء، إذ إنهم يسكنون منذ زمن في أطراف هذا الوادي ولم يصادفوا ماءً من قبل، فأخبرتهم أنّها سُقيا من الله -تعالى- لهم، فسكنوا معهم وأقاموا حيث الماء. [٥] قصة حفر عبد المطلب لبئر زمزم يُذكر في كتب التّاريخ أنّ قبيلة جرهم قامت بدفن بئر زمزم وردمه بعد أن قامت قبيلة خزاعة بطردهم من مكّة المكرّمة، [٦] وظلّ كذلك حتى عصر عبد المطلب جدّ النّبي -صلّى الله عليه وسلّم-، وكان عبد المطلب سيّداً في قومه، ونال شرف الرّفادة والسّقاية لحجاج البيت الحرام، وقد رأى مرّة في منامه أنّه يحفر بئراً، وتكرّرت هذه الرّؤيا عليه، كما أنه رأى مكان البئر في المنام. [٧] فلمّا طلع عليه الصّباح أخذ معولاً واصطحب معه ابنه الحارث بن عبد المطلب، ووصل إلى المكان الذّي وُصف له، فرأى هناك غراباً ينقر مكان البئر، وكان هذا المكان الذّي تذبح فيه قريش القرابين لأصنامها، فظلّ يحفر حتّى رأى حجارة البئر فانطلق يكبّر الله -تعالى- ونبع منه الماء مجدّداً ، عندئذ أدركت قريش أنّ عبد المطلب وصل لغايته، فطلبوا منه إشراكهم في هذا الماء وانتفاعهم به فوافق.
وصف لحوض زمزم: يقول: الحوض كان من الداخل تسعًا وثلاثين ذراعًا، ومن الخارج أربعين ذراعًا، وقطره اثنا عشر ذراعًا، وهو مفروش بالرخام، وجدرانه ملبسة بالرخام، وطول جدرانه أحد عشر إصبعًا، وعرضه ( سمكه) ثمانية أصابع، وما بين الحوض الذي يشرب منه الحاج ثمانية وعشرون ذراعًا، وحول هذا الحوض اثنتا عشرة أسطوانة من الساج طول، كل أسطوانة أربعة أذرع، وعلى الحجرة قبة من الساج خارجها أخضر وداخلها أصفر.
وقد يتساءل كيف يشرب أهل مكة وحجاجها بعد ضمر مياه زمزم؟ والإجابة: أنه كانت هناك آبار وعيون بديلة حفرت بعد زمزم منها: بئر حفرها مرة بن كعب بن لؤي ( بئر اليسرة)، وبئر أخرى تُعرَف باسم " بئر الرُّوا " وهما مما يلي عرفة. وكان حفر عبد المطلب لها عقب حادثة الفيل بعد أن رأى في منامه هاتفًا " احفر زمزم "، ثم عاوده الهاتف فقال: احفر زمزم بين الفرث والدم، عند نقرة الغراب، في قرية النمل مستقبلة الأنصاب الحمر ، فلما استيقظ عبد المطلب ، وذهب إلى المسجد الحرام، جلس فيه؛ فرأى ما سُمِّي له، حيث نحرت بقرة بالحزورة ( وهو اسم السوق في الجاهلية) فانفلَّت من جازرها حتى غالبها الموت في المسجد في موضع زمزم، فجُزرت تلك البقرة في مكانها حتى احتمل لحمها؛ فأقبل غراب فهوى حتى وقع في الفرث، واجتمع حول ما تبقى النملُ. فقام عبد المطلب فحفر هناك فجاءته قريش: فقالت له: ما هذا الصنيع، لِمَ تحفر في مسجدنا؟ فقال عبد المطلب: إني حافر هذه البئر، ومجاهد مَن صدني عنها ؛ فطفق هو وابنه الحارث وليس له ولد يومئذ غيره، فسفه عليهما يومئذ أناسٌ من قريش؛ فنازعوهما وقاتلوهما، وتناهى عنه أناس آخرون لما يعلمون من عتاقة نسبه حتى اشتد عليه الأذى؛ فنذر إن وفّى له عشرة من الولد أن ينحر أحدهم، ثم استمر الحفر حتى أدرك سيوفًا ذهبية في زمزم؛ فلما رأت قريش السيوف قالت له: يا عبد المطلب أجزنا مما وجدتَ فقال: هذه السيوف لبيت الله الحرام ؛ فحفر حتى انبط الماء في القرار.
برعاية وزير النقل رئيس مجلس إدارة المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية المهندس صالح بن ناصر الجاسر، وقعت المؤسسة اتفاقية تمويل مع ستة بنوك محلية بقيمة 11. 2 مليار ريال سعودي (ثلاثة مليارات دولار أمريكي)، تعد الأضخم حجمًا في تاريخ قطاع الطيران بالمملكة، وذلك تفعيلاً لخططها الإستراتيجية الرامية إلى توسيع أسطول طائراتها. وجرى توقيع اتفاقية تمويل صفقات شراء الطائرات في قاعة "السعودية" بمدينة جدة، برعاية وحضور وزير النقل، ومدير عام المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية المهندس إبراهيم بن عبدالرحمن العمر، مع ممثلين من البنوك الستة؛ وهي: مصرف الراجحي، والبنك السعودي البريطاني (ساب)، والبنك العربي الوطني، ومجموعة سامبا المالية، وبنك الجزيرة، وبنك البلاد، بالإضافة إلى بنك HSBC المستشار المالي للمؤسسة والوكيل الاستثماري للبنوك في الصفقة. وتهدف الاتفاقية إلى تمويل احتياجات المؤسسة للفترة الممتدة حتى منتصف عام 2024م، في إطار تمويل جزء من صفقات شراء 73 طائرة من شركتي إيرباص وبوينج، والتي تم الإعلان عنها سابقًا وتشمل: 20 طائرة من طراز A321neo، و15 طائرة من طراز A321XLR، و8 طائراتٍ من طراز 787-10، جميعها لصالح شركة الخطوط السعودية، بالإضافة إلى 30 طائرة من طراز A320neo لصالح طيران أديل.
والجدير بالذكر أن المؤسسة قد استلمت 5 طائرات من طراز 787-10 من هذه الصفقة حتى الآن. وبهذه المناسبة، أوضح معالي وزير النقل رئيس مجلس إدارة المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية المهندس صالح بن ناصر الجاسر أن توقيع الاتفاقية يؤسس لفصلٍ بارز في مسيرة قطاع النقل الجوي في المملكة، مشيراً إلى أنه "سيكون لهذه الاتفاقية إسهامٌ فاعلٌ في دعم نمو وازدهار الاقتصاد الوطني على المدى الطويل. ونتطلع بمشيئة الله إلى أن يثمر نمو أسطول المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية في النهوض بقطاع السياحة والقطاعات المرتبطة به، وخلق فرص عملٍ نوعية، والارتقاء بشبكة الربط الجوي بين مختلف مناطق المملكة والعالم، فضلاً عن تعزيز تدفق الاستثمارات الأجنبية إلى المملكة، ودعم جهودها لتنويع الاقتصاد من خلال دعم القطاعات الاقتصادية الرئيسية". وأكد معالي الوزير أن "إتمام عملية الحصول على تمويلٍ بهذا الحجم بين المؤسسة والبنوك الوطنية يبرز متانة القطاع المصرفي المحلي، والدور المهم للمؤسسة في دعم النمو الشامل للاقتصاد السعودي من خلال استقطاب المزيد من السياح والمعتمرين إلى المملكة، والاستجابة لمتطلبات المسافرين القادمين والمغادرين من خلال خدمتهم وفق أعلى المعايير المعتمدة في القطاع".
قرر مجلس الوزراء، أمس الثلاثاء، إلغاء المؤسسة العامة للخطوط الحديدية، وتحل الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) محل المؤسسة العامة للخطوط الحديدية. وقال بيان صادر أمس، إنه بعد إلغائها، فإن سار تحل محل الهيئة في أي عقود أو التزامات تعاقدية، أو اتفاقيات، أو منظمات، أو تراخيص، أو تصاريح، أو قرارات تتعلق بالمؤسسة على النحو الموضح في القرار. وجاء هذا القرار خلال الاجتماع الذي ترأسه أمس، خادم الحرمين الشريفين، الملك سلمان بن عبد العزيز آل سعود، رئيس مجلس الوزراء. وتم الموافقة أمس على 10 قرارات، واطلع على على عدد من الموضوعات العامة المدرجة على جدول أعماله، من بينها تقارير سنوية للهيئة السعودية للمدن الصناعية ومناطق التقنية، والنيابة العامة المتعلق بالجوانب الإدارية والمالية، والهيئة العامة للمنافسة، وهيئة المحتوى المحلي والمشتريات الحكومية، والديوان العام للمحاسبة.
6 – شراء وبيع العقارات اللازمة لتحقيق أغراضها واستئجارها وتأجيرها. 7 – إقامة المباني والعمارات وتوابعها سواء كانت مستديمة أو مؤقتة ويمكن أن تعود بفائدة مباشرة أو غير مباشرة لأغراض المؤسسة. 8 – إنشاء وتنظيم المعاهد والمدارس الخاصة بالتعليم العملي للطيران والملاحة الجوية، وتدريب الموظفين على الأعمال التي تدخل ضمن أغراضها، بقصد إيجاد عنصر سعودي جدير بالقيام بجميع الوظائف الفنية والإدارية والتجارية الداخلية في أغراض المؤسسة. 9 – إدارة وإقامة وإعداد حفلات ومسابقات ومعارض الطيران. 10 – ممارسة جميع العمليات اللازمة لتحقيق الغرض الذي أنشئت من أجله. وللمؤسسة أن تساهم أو تشترك بأي وجه من الوجوه مع الشركات أو الهيئات التي تمارس أعمالا تشابه أعمالها، أو التي تعاون في تحقيق أغراضها في الداخل والخارج، وأن تدمجها أو تلحقها بها. المادة الثالثة: أموال المؤسسة تتكون أموال المؤسسة من: 1 – الأموال العينية المملوكة أو المخصصة حاليا للمؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية. 2 – الأموال العينية أو النقدية التي تساهم بها الخزانة العامة للدولة. 3 – القروض التي تعقدها المؤسسة. 4 – الدخول التي تحققها المؤسسة من ممارسة النشاط الذي يدخل ضمن أغراضها.