عمران بن خالد قال: سمعت محمد بن واسع يقول: إن كان الرجل ليبكي عشرين سنة وامرأته معه لا تعلم. إبراهيم بن الأشعث قال: سمعت الفضيل بن عياض قال: قال مالك بن دينار: إني لأغبط الرجل يكون عيشه كفافاً فيقنع به فقال محمد بن واسع: أغبط والله عندي من ذلك أن يصبح جائعاً ويمسي جائعاً وهو عن الله عز وجل راض. محمد بن عبد الله الزراد قال: رأى محمد بن واسع ابناً له وهو يخطر بيده. فقال: ويحك تعال، تدري من أنت؟ أمك اشتريتها بمائتي درهم، وأبوك فلا أكثر الله في المسلمين مثله تمشي هذه المشية؟. محمد بن مهزم قال: كان محمد بن واسع يصوم الدهر ويخفي ذلك. حيان بن يسار قال: قال محمد بن واسع: اللهم إن كان أخلق وجهي كثرة ذنوبي فهبني لمن أحببت من خلقك. ابن سلام قال: قال محمد بن واسع: ما آسى من الدنيا إلا على ثلاث: صاحب إذا اعوججت قومني، وصلاة في جماعة يحمل عني سهوها وأفوز بفضلها وقوت من الدنيا ليس لأحد فيه منة ولا لله عز وجل فيه تبعة. زياد بن الربيع، عن أبيه قال: رأيت محمد بن واسع بسوق مرو يعرض حماراً له على البيع. فقال له رجل: أترضاه لي؟ قال: لو رضيته لك ما بعته. قاسم الخواص قال: قال محمد بن واسع لرجل: أبكاك قط سابق علم الله عز وجل فيك.
2016-02-06, 05:53 PM #1 القول اللامع في زهد محمد بن واسع رحمه الله تعالى الحمد لله والصلاة والسلام على رسول الله صلى الله عليه وآله وسلم هو محمد بن واسع الأزدي قال الذهبي رحمه الله: الإمام الرباني ، القدوة ، أبو بكر ، ويقال: أبو عبد الله الأزدي ، البصري. أحد ال أعلام. قال علي ابن المديني رحمه الله: له خمسة عشر حديثا ، وقال أحمد العجلي: ثقة ، عابد ، صالح إذا قيل: من أفضل أهل البصرة ؟ قيل: محمد بن واسع. قال الأصمعي: قال سليمان التيمي: ما أحد أحب أن ألقى الله بمثل صحيفته مثل محمد بن واسع. زين الفقهاء ، عابد البصرة تلميذ أنس بن مالك رضي الله عنه وحدث عن ابن سيرين رحمه الله ، قال مالك بن دينار رحمه الله تعالى: للأمراء قراء وللأغنياء قراء ، وإن محمد بن واسع لمن قراء الرحمن. قال القائد المسلم فاتح بلدان الشرك قتيبة بن مسلم رحمه الله: إن أصبع -سبابة- محمد بن واسع أحب إلي من ألف سيف شهير يحملها ألف شاب طرير. سمع ثناء الناس عليه فقال: لو كان للذنوب رائحة تفوح ما استطاع أحد منكم أن يدنو مني لما يصيبه من أذى رائحتي. 2016-02-06, 06:09 PM #2 مع المجاهدين والقادة قال ابن شوذب: قسم أمير البصرة على قرائها ، فبعث إلى مالك بن دينار فأخذ ، فقال له ابن واسع: قبلت جوائزهم ؟ قال: سل جلسائي.
عن ليث بن أبي سليم عن محمد بن واسع قال: إذا أقبل العبد بقلبه إلى الله عز وجل أقبل الله عز وجل إليه بقلوب المؤمنين. سليمان التيمي: ما أحد أحب إلي أن ألقى الله عز وجل بمثل صحيفته إلا محمد بن واسع. حماد بن زيد قال: دخلنا على محمد بن واسع نعوده في مرضه فجاء يحيى البكاء يستأذن فقالوا: يحيى البكاء فقال: إن شر أيامكم يوم نسبتم إلي البكاء.
المجلة شخصيات لا نحتارج ربما قبل الكلام عن مخترع البطارية الاستفاضة بالحديث عن هذا الاختراع وأهميته، ففي يومنا هذا لا يستطيع أي أحدٍ منا تخيل الحياة دون هذا الاختراع الذي نستخدمه في كافة جوانب حياتنا اليومية، فمن الهاتف المحمول إلى الكمبيوتر المحمول إلى أعقد الأجهزة الإلكترونية في كافة وأهم المجالات نحن نستخدم البطارية لتوليد التيار اللازم لعمل هذه الأجهزة التي أصبحت محور حياتنا في العصر الحالي. العالم الفيزيائي الإيطالي الشهير أليساندرو فولتا هو مخترع البطارية الكهربائية، ففي عصره كان الاعتقاد السائد أنّ الكهرباء تتولد بواسطة الطبيعة والكائنات الحية فقط، لكن فولتا نجح في صنع نموذج أول بطارية في التاريخ استطاعت تخزين الشحنات الكهربائية وتوليدها على شكل تيارٍ كهربائي يمكن استخدامه، وقد نحح بذلك عبر استخدام شريحتين من الزنك والنحاس حيث قام بالوصل ما بين هذه الشريحتين بسلكٍ معدني موضوع ضمن محلولٍ ملحي أو حمضٍ مخفف. إنّ جهد النحاس في هذا المحلول أكبر من جهد الزنك، وهذا ما يُولد فرقاً في الجهد ما بين الشريحتين يُقدر بـ 1 فولت، وفي الحقيقة فالفولت هي واحدة فيزيائية تستخدم لقياس القوة الكهربائية المحركة أو فرق الجهد الكهربائي، وقد سُميت بهذا الاسم تكريماً وتقديراً لجهود مخترع البطارية أليساندرو فولتا.
قام كيميائي إنكليزي في عام 1809 بربط شريط من الفحم في أطراف سلكين ووصل السلكين ببطارية فتوهج هذا الشريط فكان أول ضوء متوهج كهربائي. تابع عالم آخر يدعى (Warren de la Rue) الأبحاث في عام1840 ميلادي فجرب لف شريط من البلاتين بدلًا من النحاس ووضعه في أنبوب فارغ ثم مرر فيه التيار الكهربائي فأضاء المصباح، لكن هذا الاختراع لم يلق أي اهتمام وحال دون نجاحه تجاريًا خاصة أن تكلفة شريط البلاتين مكلفة إضافة إلى أن هذا الاختراع غير عملي وصعب التطبيق. ولحل مشكلة التكلفة في صنع المصباح الكهربائي قام عالم الكيمياء الإنجليزي "Joseph Swan" بتطوير مصباح كهربائي باستخدام فتيلة من (ورق متفحم) بدلًا من البلاتينيوم، إلا أن المنتج لم يلق أي فرصة للتسويق. وفي عام 1845 ميلادي أضاء العالم هاينريش غوبل مصباحًا كهربائيًا وذلك من خلال استخدامه لخيوط متفحمة من الخيزران في لمبة من الزجاج. وفي عام 1848 ميلادي قام الإنجليزي "William Staite" بتحسين قدرة المصباح الكهربائي للعمل لمدة أطول، من خلال تطوير آلية جديدة وتطويل عمر المصباح في منع تآكل قضبان الكربون. من هو مخترع البطارية الكهربائية ؟ - مقال. ومن المحاولات الأخرى أيضًا لاختراع المصباح الكهربائي قام العالم (إدوارد شيبرد) باختراع الضوء الكهربائي من خلال استخدامه لخيوط الفحم وذلك في عام 1850.
وكان يقول دائمًا في فترات عدم الوصول للحلول في أبحاثه: "أنا لست محبطًا لأن أي محاولة فاشلة يتركها المرء وراءه هي خطوة أخرى إلى الأمام". كما كان يعزي نفسه بالقول: "لم أفشل لقد وجدت للتو 10000 حل لا يعمل". أما أكثر الأقوال التي قالها تعبيرًا عن صدقه ومحبته لاختراع المصباح الكهربائي: "سأجعل الكهرباء رخيصة للغاية بحيث أن الأغنياء فقط هم من يستطيعون تحمل ترف استخدام الشموع". وكان يقول عن العمل والبحث للوصول إلى الاختراعات: "العبقرية هي إلهام بنسبة واحد بالمائة وتسعة وتسعين بالمائة عرق". "لا تضيع وقتك في ابتكار أشياء من غير المرجح أن يشتريها الناس". تاتا موتورز تبدأ في تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية محليًا - تيربو العرب. "إذا فعلنا كل ما بوسعنا القيام به فسوف نشعر بالدهشة". هذه الحقائق التي بيناها سابقًا أن مخترع المصباح الكهربائي إنما هو مجموعة من العلماء بحثوا وجربوا وتوصلوا إلى حقائق طوروها واحدًا بعد الآخر حتى وصلت إلى توماس أديسون الذي طور اختراع المصباح الكهربائي وصار اسمه مرتبطًا بهذا الاختراع. والسبب في أن اختراع المصباح الكهربائي يُسند إلى توماس أديسون يعود إلى أنه: جعل المصباح الكهربائي أكثر توهجًا وإضاءة. أن المصباح الكهربائي الذي اخترعه وطرحه في الأسواق من خلال شركته كان آمن الاستخدام.
البطاريات الكهربائية منذ ان صممها وانفذها العالم اليساندرو فولتا، تم انتاج العديد من الاصدارات منها مختلفة الاحجام والاشكال حيث يلائم كل اصدار الغرض الذي صنعت من اجله، ويشهد عصرنا اليوم تقلص شديدا لدور البطاريات ذات الاستخدام الواحد لصالح البطارية القابلة للشحن بالكهرباء مرة اخرى. وفاة اليساندرو فولتا: قبل وفاته لاحقت اليساندرو عددا من الامراض جعلته يوقف أبحاثه ويتقاعد في عام 1819 ويستقر بمدينة كومانجو التي تم تسيمتها تيمنا به بعد ذلك بكومانجو فولتا، حيث مات ودفن بها في5 مارس عام 1827 حظى فولتا بعد وفاته بتكريم من هذه المدينة حيث بني له تمثال على شاطئ المدينة، بالاضافة الى متحف يحوي متعلقاته وادواته الشخصية التي كان يستخدمها خلال ابحاثه وتجاربه.
4 مليار في الربع الأول من عام 2021. باعت الشركة 148, 295 سيارة في الربع الأول، وقالت إنه يمثل انخفاضًا بنسبة 20% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. كما هو الحال مع العديد من الشركات، تستمر مشكلات سلسلة التوريد في التأثير على العمليات، وقالت الشركة "استمرت قيود أشباه الموصلات في التحسن تدريجياً ". ومع ذلك، وبسبب النقص المؤقت في أحد أشباه الموصلات، انخفض الإنتاج في نهاية الربع الأول، ومن المتوقع أن يستمر هذا النقص في الربع الثاني ". بالنظر إلى المستقبل، قالت الشركة إنها تتوقع تحسن سلاسل التوريد في النصف الثاني من العام.
"نقوم أيضًا بتجميع الوحدات النمطية ، ونعمل حاليًا على تطوير نظام إدارة البطارية محليًا. في الواقع ، يتم توطين الكثير من الأشياء التي تدخل في صنع حزمة بطارية ، لكن الخلية ستستغرق بعض الوقت. وقال شاندرا إن الشيء الجيد هو أن الحكومة تشارك بنشاط أيضًا في هذا ، من خلال خطوات مثل ACC-PLI ، لذلك ستكون هناك قدرة سيتم تطويرها بمرور الوقت. تعتبر الخلية أحد أهم أجزاء بطارية السيارة الكهربائية. كما أطلقت شركة تاتا موتورز تصميمها المعماري الكهربائي الخالص ، حيث سيتم تطوير المركبات الكهربائية فقط. سيتم إطلاق أول سيارة من هذا الطراز في عام 2025. وسيبلغ مدى قيادة السيارة النموذجية أفينيا ، المبنية على هذه الهندسة المعمارية ، أكثر من 500 كيلومتر بشحنة واحدة. قال شاندراسيكاران: "بينما تهدف الحكومة إلى جعل مبيعات السيارات الكهربائية تمثل 30٪ من السيارات الخاصة بحلول عام 2030 ، فإننا نهدف إلى تحقيق أعلى". "لقد أحرزنا تقدمًا هائلاً في معماريات الجيل 1 والجيل 2 EV ، واليوم نكشف عن الجيل 3 للعالم. " وصفت شركة صناعة السيارات سياراتها الكهربائية الحالية بأنها Gen 1 - تلك التي تم تطويرها من سيارات محرك الاحتراق الداخلي ( ICE) ، مثل Nexon EV و Tigor EV.