يعد الثالث من نوعه خلال العام الجاري اشتعال سفينة حاويات في البحر المتوسط على بعد 90 ميلا من ميناء دمياط السيد فؤاد 2:22 م, السبت, 26 مارس 22 وقع حريق في سفينة الحاويات SC PHOENIX في البحر الأبيض المتوسط على بعد 90 ميلا بحريا شمال دمياط. وفقا للمسار الخاص بالسفينة عبر الأقمار الصناعية، فقد بدأ الحريق في حوالي الساعة 21،00 بالتوقيت العالمي في 25 مارس، وهي في طريقها من ميناء أشدود إلى بيريوس اليوناني. وتعد تلك الحالة الثالثة خلال العام الجاري، حيث اشتعلت النيران فى سفينة شحن تحمل ما يقرب من 4000 سيارة تابعة لمجموعة "فولكس فاجن"، قبالة سواحل البرتغال، فيما أنقذت البحرية البرتغالية جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 22 شخصا من قبل وهم الآن فى أمان، لكن مصير السيارات على متن السفينة، التي كانت متجهة إلى الولايات المتحدة، غير معروف، وذلك وفقًا لما نقلته وكالة "سبوتنيك" الروسية. كل ما تريد معرفته عن حادثة سفينة قناة السويس وتبعاتها الاقتصادية | النهار. وكانت سفينة الشحن قد غادرت ميناء إمدن بألمانيا، في 10 فبراير، وكان من المقرر أن تصل إلى رود آيلاند، صباح يوم 23 فبراير الجارى، وكانت السفينة تنقل سيارات فولكس فاجن، وأودى، ولامبورجيني، وبورش، وبوجاتي. ويشار إلى أنه في واقعة أخرى، حيث كانت قد أعلنت شرطة الموانئ اليونانية، خلال نفس الشهر، اندلاع حريق على متن سفينة ترفع العلم الإيطالي في البحر الأيوني (أحد أفرع البحر المتوسط).
نشرت وكالة الفضاء الأوروبية صورا مثيرة من الفضاء، للأزمة التي خلقتها سفينة "إيفرغرين" الجانحة في قناة السويس. وأظهرت صور الأقمار الصناعية عشرات السفن المتوقفة في البحر الأحمر ، بانتظار عبور قناة السويس، والتي ظهرت على شكر نقاط بيضاء صغيرة من الفضاء. كل ما تريد معرفته عن سفينة قناة السويس العالقة.. أرقام هامة. وقارنت وكالة الفضاء الأوروبية حالة السفن قبل "الأزمة"، حيث ظهرت سفن محدودة في البحر الأحمر. وجنحت سفينة الحاويات العملاقة "إيفر غيفن"، المملوكة لشركة شويكيسن اليابانية، بسبب رياح قوية وعاصفة ترابية، الثلاثاء في الجزء الجنوبي من القناة. هذا الأمر تسبب في أزمة حقيقية للملاحة العالمية، حيث تعتبر قناة السويس واحدة من أكثر ممرات الشحن ازدحاما في العالم، وحوالي 12 بالمئة من حجم التجارة العالمية تشق طريقها عبر السويس. وأعلنت الشركة المستأجرة لسفينة الحاويات الجانحة في قناة السويس المصرية، الخميس، أن فريقي إنقاذ محترفين من هولندا واليابان كلفا بالعمل مع السلطات المحلية، لوضع خطة أكثر فاعلية لإعادة تعويم السفينة العملاقة. وذكرت شركة "إيفر غرين " إن الشركة مالكة السفينة عينت شركتي "سميت سالفدج" من هولندا و"نيبون سالفدج" من اليابان وستعملان جنبا إلى جنب مع قبطان السفينة وهيئة قناة السويس لتنفيذ خطة تعويم السفينة العالقة.
موضحاً استهداف ما يتراوح بين 15 و20 ألف متر مكعب من الرمال. مسار غريب وكشفت صور نشرتها وكالة "نوفوستي" الروسية بالأقمار الصناعية، اليوم الجمعة، عن مسار غريب سلكته سفينة الحاويات "إيفر غرين" العالقة في قناة السويس قبل دخولها والجنوح. وقالت الوكالة، إنه وفقاً للصور اتبعت السفينة مساراً مثيراً للجدل في البحر الأحمر، وتُظهر أنها سلكت مساراً دائرياً وغير مفهوم قبل أن تدخل ممر القناة. وأظهرت صور أخرى نشرتها "بلانيت لاب"، اليوم الجمعة، عشرات السفن المتوقفة لحين إتمام عمليات تعويمها، وإعلان إعادة فتح القناة بعد تعليق الحركة فيها مؤقتاً وفقاً لـ"سي أن أن". وكانت هيئة قناة السويس، أعلنت في وقت سابق أن الحادث "يعود بشكل أساس إلى انعدام الرؤية الناتجة عن سوء الأحوال الجوية نظراً لمرور البلاد بعاصفة ترابية، بلغت معها سرعة الرياح 40 عقدة، ما أدى إلى فقدان القدرة على توجيه السفينة ومن ثم جنوحها"، وكانت السفينة البنمية العالقة، التي يبلغ وزنها 224 ألف طن في طريقها إلى ميناء روتردام في هولندا عندما خرجت عن مسارها. وقالت الشركة المشغلة للسفينة في بيان إن طولها يبلغ 400 متر تقريباً عالقة عبر ممر تجاري حيوي عند الكيلو 151 في قناة السويس.
أكد رئيس هيئة قناة السويس الفريق أسامة ربيع، أن العمل على مدار 24 ساعة لإنهاء أزمة السفينة البنمية الجانحة "إيفر غيفن"، مشيرا إلى أن الرياح وسوء الطقس ليسا سبب الحادثة. وكشف ربيع ، في تصريحات صحفية لقناة "صدى البلد" المصرية"، أنه يتم العمل حاليا بمناورات الشد باشتراك عدد من القاطرات لحل أزمة السفينة الجانحة في قناة السويس، حيث تقوم الكراكات بعملية تفريغ، نتج عنها أنه أصبح هناك مياه تحت السفينة. وأوضح أنه يجري العمل حاليا على مناورات الشد في أوقات تلائم ظروف المد والجزر وسرعة الرياح، مشيرا إل أن دفة السفينة تحركت بعدما صار تحتها مياه. وكشف رئيس هيئة قناة السويس عن استخدام الحفارات الأرضية لرفع الآثار الناجمة عن الحادث على جوانب السفينة، موضحا أن الجهود أثمرت تحقق نتائج إيجابية أبرزها تشغل المحرك والدفة. واستطرد الفريق أسامة ربيع أن الرياح ليست السبب الأساسي في أزمة السفينة الجانحة، موضحا أن القناة تحملت مراكب أكبر من السفينة الجانحة، معتبرا، وفق ما نقلت صحيفة "المصري اليوم" أن قبطان السفينة هو المسؤول عن وقوع تلك الحادثة. وأوضح الفريق أسامة ربيع إن "قبطان السفينة الجانحة، هو المسؤول عن الأزمة، لأنه قائد السفينة"، مشيرا إلى أن المرشد قراره استشاري، "والمسؤول الأول والأخير هو القبطان".
المصدر: اليوم السابع تابعوا RT على
منطقة المد والجزر اهلا وسهلا بكم في موقع كل جديد الثقافي المتميز بالسرعة في الاجابة على اسالتكم بشتى انواع مجالاتها وانه من دواعي سرورنا ان نجيب على سؤالكم وكانت الاجابة على السوال هي: شريط ضيق يمتد حيث يلتقي المحيط باليابسة. وقد تكيفت المخلوقات الحية التي تعيش في هذه المنطقة مع التغيرات المستمرة التي تحدث يوميا من تبادل أمواج المد وتؤدي إلى غمر الشاطئ أو تعريته. ويمكن تقسيم منطقة المد والجزر إلى نطاق عمودي ؛ حيث يكون الجزء العلوي أو نطاق الرذاذ جافًّا معظمالوقت؛ إذ يحظى برذاذ الماء المالح فقط عندما يرتفع المد، ويعيش في هذه البيئة ُ عدد قليل من النباتات والحيوانات. أما نطاق المد المرتفع في َ غمر بالماء في أثناء المد المرتفع فقط، ويحظى هذا النطاق بماء أكثر من منطقة الرذاذ، لذلك يعيش فيها نباتات وحيوانات أكثر عددا. ويعاني نطاق المد المتوسط اضطرابا حادا مرتين يوميا، وذلك َ عندما يغمر المد خط الشاطئ ثم ينحسر عنه. لذا يجب على المخلوقات الحية التي تعيش في هذا النطاق أن تتكيف مع فترات طويلة عند التعرض للماء والهواء. ويكون نطاق المد المنخفض مغطى بالماء ما لم يكن المد منخفضا جدا، وتعد هذه المناطق الأكثر ازدحاما بالمخلوقات الحية من بين مناطق المد والجزر
بدأ مسيرته المهنية في عام 1984، وحيث درّس علم الأحياء البحرية في معهد أورانج كاونتي البحري، حيث ألف كتاب " المنطقة بين المدية "، وهو كتاب تثقيفي عن حيوانات المد والجزر ، والذي استخدمه لتعليم طلابه. He started his professional career in 1984, instructing marine biology, at the Orange County Marine Institute, where he wrote The Intertidal Zone, an informative comic book about tide -pool animals, which he used to educate his students. وبما أن الأنواع الثديية البحرية غالباً ما تلعب دوراً كبيراً في نظمها الإيكولوجية ، فمن المحتمل أن المنك البحري كان مفترسًا مهمًا في منطقة المد والجزر. As marine mammal species often play a large part in their ecosystems, it is possible that the sea mink was an important intertidal predator. أسماك المد والجزر هي الأسماك التي تتحرك داخل وخارج مع المد في منطقة المد والجزر من شاطئ البحر أو يتم العثور عليهرك الصخور أو تحت الصخور. Intertidal zones Intertidal fish are fish that move in and out with the tide in the intertidal zone of the seashore, or are found in rock pools or under rocks.
كذلك تبرز أهمية أنواع المد أنواع في تأثرها على كثافة التيارات المدية tidal currents والتي تظهر أكثر وضوحا مع النوع نصف اليومي؛ وذلك لأن الوقت المتاح لحركة الماء يكون أطول.